我國自研的首艘潛水器專用支持母船“深海一號”順利下水

人民日報12月8日報道，我國自主研製的第一艘載人潛水器支持母船“深海一號”8日在武漢順利下水。該船由中船重工武船集團為中國大洋礦產資源研究開發協會打造，將為我國大洋調查再添一利器。

人民日報微博截圖

“深海一號”是我國首艘按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化原則設計建造的國際先進水平的全球級特種調查船。作為我國“蛟龍號”載人潛水器專用母船，建成後可以充分發揮“蛟龍號”的技術性能，顯著提升我國精細探索大洋資源環境的能力與水平，對維護我國海洋權益具有重要意義。

“深海一號”下水儀式 圖源：人民日報 屠暢 攝

據荊楚網介紹，12月8日上午11點，在長江邊的武船集團，“深海一號”通過移船架緩緩地移到位於長江邊的滑軌上，順利下水。

“深海一號”長90.2米，型寬16.8米，續航力超過12000海里。由中船708所建造，是為載人潛水器 “蛟龍號”配套的新建專用支持母船，也是目前世界最新型、最先進的載人潛水器支持母船。

“蛟龍號”載人潛水器 圖源：新華網

據觀察者網此前介紹，該船於2017年9月在武漢開工建造，計劃替換“蛟龍號”現任母船——“向陽紅09”。後者作為一艘1978年服役的科考老船，並不是為“蛟龍”號專門設計，故在精細化作業能力、航速、功能等方面存在不足。

比如，“向陽紅09”船體易受不良海況影響，船隻噪音大，沒有裝備動力定位系統和潛水器庫房，影響了科考作業效率。

“蛟龍號”2011年至今已進行數百次下潛，都由“向陽紅09”號提供支持 圖源：新華社 潘潔 攝

而“深海一號”不僅為“蛟龍號”提供必要的水下、水面作業支持，還配有專門的深潛器維護保養庫房，“蛟龍號”等深潛器從海上回收之後，將入庫進行潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等維護保養。另外，“深海一號”還在節能降噪方面進行了技術設計。其減震降噪控制要求特殊，為國內首艘對水下自噪聲提出控制要求的船舶；且是全球範圍內第一艘按照“綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化、國際化”的“六化”理念建造的船舶，無論是在設計理念、技術水平上，還是在科學調查能力上，都處於世界先進水平。

據悉，“深海一號”船預計2019年上半年交付使用。

“深海一號”下水儀式 圖源：荊楚網

據中船重工武船集團船舶公司黨委書記、董事長陳濤介紹：

“該船不僅將作為“蛟龍”號的功能母船，保養維護的場所，而且自身還帶有科考功能，具備數據、樣品的現場處理和分析能力。建成後將極大提升‘蛟龍’號有效下潛次數，持續高效地應用於深海資源勘察，對中國的深海戰略發展如虎添翼。”

深海一號”投入使用後，將進行“蛟龍”號、“潛龍”號、“海龍”號“三龍一體”同船作業，並於2020年執行全球首次環球航行，進行正式的業務化運行。在全球航次中，“蛟龍號”將在世界主要海區執行多次下潛任務。建成後將充分發揮我國海底資源勘查、深海生物基因研究領域技術優勢，提高我國深海精細調查能力和深海大洋科學考察水平，顯著提升我國海洋探索能力與研究水平。