特斯拉Model S連續兩次發生自燃 美消防局：自燃率僅燃油車五分之一

據美國全國廣播公司（NBC）海灣地區報道，加利福尼亞州聖克拉拉縣消防局稱，當地時間12月18日（週二）下午，一輛銀色的特斯拉Model S在位於洛斯加託斯的一家汽車修理店中起火，所幸無人受傷。

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當地消防局表示，這輛車在起火前沒有發生碰撞事故，也沒有遇到其他可能導致起火的事件。

美國廣播公司ABC 7的報道則稱，這輛Model S的車主在開車時曾收到低胎壓警報，因而將其拖入上述的汽修店中。在店內，他和修理人聽到了Model S發出的嘶嘶聲，隨後不久汽車就發生了自燃。Model S的整個車頭部分都被燒燬，好在建築沒有受到損壞。

在滅火後，消防部門與特斯拉通了電話，並在6個小時後將車轉移到位於坎貝爾的一個拖車場。

由於Model S中使用的鋰離子電池具備危險性，特斯拉為此出版了應急指南，要求消防隊員留在現場觀察，以確保電池在滅火後不會重新起火。

對於處理鋰離子電池起火，特斯拉建議消防人員佩戴自給式呼吸器，因為點燃的鋰離子電池會釋放出含有硫酸、碳、鎳、鋰、銅和鈷的氧化物的有毒氣體。

然而，當這台車被帶到拖車場後，再度發生自燃。據現場救援人員稱，他們噴射了“數千加侖”的水來撲滅這場大火。

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目前還不清楚這兩起火災的起因。特斯拉發言人表示，起火原因正在調查中。“我們很高興得知大家都是安全的。”

有媒體猜測認為，該車由於輪胎充氣不足，從而增加了底盤與地面雜物摩擦的機率，有可能損傷到位於汽車底部的電池模塊。

鋰離子電池中的鋰是一種非常活潑的金屬。電池內的鋰如果暴露在空氣中，就會與氧氣產生激烈的反應，從而發生燃燒。

鋰在空氣中燃燒

即使沒有直接接觸空氣，如果電池放電時產生的熱量無法及時擴散，同樣會引起燃燒。

為了防止空氣進入電池內部，汽車電池製造商一般會用多層外殼或塑膜來封閉電池，使得鋰不會與氧氣接觸。同時採取空氣冷卻或液體冷卻的形式來控制電池工作時的温度。

鋰電池組工作原理

但如果防護層老化受損或者因碰撞事故遭到破壞，那麼電池一樣會故障乃至起火。

發生這種駭人聽聞的事件，讓這位不願透露姓名的Model S車主仍感到後怕：“如果這輛車停在家裏突然着火，而我們去度假或別的什麼地方了，那麼整個房子都會被燒燬。”他表示，Model S自燃後，他的妻子不希望自己再購買特斯拉汽車了。

然而，當地消防部門表示，特斯拉發生起火的情況實際非常罕見。美國消防協會（NFPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）一致認為，燃油汽車發生自燃的可能性是電動汽車的五倍。

不過，這顯然不是特斯拉第一次發生自燃事故。2018年5月，同樣是在加州，一輛特斯拉Model S在碰撞後起火，在明火被撲滅後，電池組又發生了兩次自燃；6月在洛杉磯，女演員麥肯馬考的丈夫駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無徵兆地冒煙起火。今年年初，重慶某小區的地下車庫中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發生自燃，所幸被物業及時撲滅；2016 年 1 月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的 Model S 突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子……

圖片來源：搜狐汽車

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