小鵬G3試駕體驗，國產“特斯拉”能打幾分？

文|張浩宇 編輯|徐喆

12月12日，小鵬汽車G3在廣州正式上市，新車補貼後售價依次為13.58萬元、14.98萬元和16.58萬元。售價來看，小鵬G3的定價還是低於不少人的預期。

作為造車新勢力，小鵬汽車在經歷四年的蟄伏期後，現在終於發佈旗下首款新車G3，定位於A級小型SUV。消費人羣定位也很清晰，希望能成為年輕人的第一輛智能電動汽車。

何小鵬的美好願景，究竟能不能成為現實？筆者在試駕完小鵬G3後，對小鵬汽車也有更深入的體驗和感受。相信看完視頻後，大家對小鵬G3會有更直觀的感受。

關鍵信息可以歸納為以下幾點。

•小鵬G3基本參數 永磁電動機 最大功率145kW 最大扭矩300Nm 電池容量47.6/47.1

•長寬高 4450/1820/1600mm 整備質量1585kg

•NEDC綜合工況續航 365km

•特斯拉Model X同款前擋風玻璃，也是目前唯一自主品牌

•L2.5級自動泊車 智能車機“小P”，可操控一切車輛設備

產品力：優缺點同樣突出

產品力部門，我們從外向內解析。

何小鵬在發佈會上多次強調了車輛外觀顏值非常關鍵，小鵬G3首先就要好看。顏值高低，是一個非常主觀的看法，我個人就不過多評判。新車遠看和特斯拉也十分神似，日間行車燈也非常凌厲，廠商稱為“鯊魚式”前臉，整體上看辨識度很高。

內飾方面，首先映入眼簾的就是一個巨大的中控顯示屏，屏幕尺寸也達到了15.6英寸，車內所有的操作功能也都集成其中，均為虛擬按鈕。前擋風玻璃也是特斯拉Model X同款，也是首家國產電動汽車裝配這麼大的前擋風玻璃，廠商表示面積約為1.889m²。

在靜態試駕中，前排座椅為運動桶型座椅設計，支撐度不錯，但是包裹性和舒適度一般。後排座椅的坐墊還算不錯，能夠給大腿帶來支撐。不過靠背並不能進行前後調節，沒有跟上目前主流SUV設計。

動態操控，小鵬G3優缺點明顯。作為一家造車新勢力，G3的整車底盤的調教還是能夠令人滿意，無論是低速行駛，或高速提速超車，整車底盤非常韌，也不會有臃腫的感覺，同級別來説底盤水平在中等偏上。缺點也有，由於底盤上有着大量電池，所以車身重心低，對於行駛過程中胎噪的抑制不夠好，車廂內也能很清晰聽到外界輪胎的聲音。

操控體驗，電動汽車在前期加速的爆發感會非常直接，駕駛員在踩下電門那一刻，車輛會立刻爆發全部扭矩輸出，給你無比暢快毫無延遲的推背感，這也是電動汽車的傳統優勢。在彎道上，電動汽車通常都會被笨重的電池連累，操控指向和過彎極限都不高。新車由於級別定位和成本控制，採用扭力梁後懸架，特別是對顛簸路段過濾一般，因此後排的乘坐體驗稍差。

值得一提的是，在試駕過程中很明顯感受到小鵬G3剎車偏軟，初次上手也需要適應一下。這與車輛能量回收的調教有直接關係。

**在一段山區的簡單試駕中，小鵬G3的彎道表現中規中矩，轉向手感在“運動模式”下，還是能夠感受到明顯的模糊感，試駕中用40km/h行駛過彎中，懸架對於車身姿態的支撐，基本能夠給你足夠的信心。**當配合這個超大的前擋風玻璃時，無論是彎道還是直道都會讓車內的人有一種“異於常車”的視野感。NVH車內靜謐性，在關掉低速模擬的安全音後，車廂內會異常的安靜，這也是電動汽車相對於傳統油車的第二個優勢。

剎車方面，可能是因為電池動能回收的設定，給我的直觀感受就是剎車偏軟，如果初次試駕G3，各位也需要適應一番。

自動泊車，可以看下面的操作演示。

作為UC創始人，何小鵬對於互聯軟件有着先天優勢，然而，G3的車載互聯繫統並沒有期待中的優秀。

**中控操作屏幕的反應卻沒有宣傳中響應迅速，偶爾還會延遲卡頓。頂配車頂會有一個全景攝像頭，但目前能夠實現的功能也僅僅是拍照。智能車機“小P”，也非常依賴網絡環境，如果信號不好，也會經常出現跳轉不出“語音對話答案”，出現系統BUG。**當然，這些軟件問題我相信都能夠通過日後的OTA進行升級完善。

最後是電池包和續航，**根據目前消息來看，小鵬G3的電池包供應商為欣旺達，這也是手機行業小米、華為、蘋果的電池供應商。電芯的供應商為鄭州比克和松下，電芯型號為18650，三元鋰電池，能量密度高達152Wh/kg。**小鵬APP的購車選裝，有一個價值2000元【續航提升包】，可以理解為花多2000元，可以從比克電芯升級為松下品牌，個人來看值得升級。

根據車企官方信息來看，小鵬G3綜合工況續航為365km，由於電池容量較小大約在47kWh，真實城市通勤續航應該需要2天充一次電。綜合來看，小鵬G3的產品力能夠給到75-80分，算作一輛合格的市區代步智能電動汽車。

品牌力：路還很長

品牌力並非一日之功，小鵬汽車成立至今也才短短四年時間。猶如百年造車品牌梅賽德斯奔馳，也是不斷經歷了歷史沉澱，才能擁有今天的成績。目前，造車新勢力還是一個非常年輕的羣體，小鵬汽車目前在品牌宣傳上還有很長的路要走。

更多消費者，對小鵬汽車和智能電動汽車還未產生認知。智能電動汽車，我在《李斌和何小鵬，下局又該“賭”什麼？》中有過解釋。“智能電動汽車”可以拆開理解，“智能化”+“電動化”，二者均符合的汽車就可以稱為智能電動汽車。

小鵬G3定位為年輕人的第一輛智能電動汽車，何小鵬的對於自家首款新車也是寄予厚望。光陰荏苒，小鵬汽車的未來品牌建設之路還有很長，智能電動汽車的普及之路還需要不斷努力。

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