共享單車仍將保持長久發展活力，精細化運營是發展方向

12月25日，新經濟產業第三方數據挖掘和分析機構艾媒諮詢(iiMedia Research)發佈《2018中國共享單車發展現狀專題研究報告》（下稱《研究報告》）。在對用户就質量認可度、破舊處理能力、騎行體驗和投放規劃能力四個維度進行調研後發現，青桔單車的用户滿意度最高。

艾媒諮詢分析師在《研究報告》中指出，共享單車行業現已進入靠精細化運營的階段，只有對單車做好運營維護、提高破舊處理的反應能力，做好單車投放前的規劃，才能不斷提高用户的單車使用體驗，樹立良好的品牌口碑。

圖片來源：《2018中國共享單車發展現狀專題研究報告》

在2018年中國共享單車平台口碑榜中，青桔單車以7.93分成為引領，其後是哈羅單車和摩拜單車，二者得分分別為7.85分和7.82分。從各維度口碑得分看來，青桔單車在騎行體驗和投訴處理維度排名第一，摩拜單車在車輛供應上領先，哈羅單車在操作上佔優。

圖片來源：《2018中國共享單車發展現狀專題研究報告》

艾媒諮詢分析師分析認為，青桔單車主要在產品騎行體驗、運營管理方面更受用户認可。作為共享單車新進局的平台，青桔單車產品設計以及運維管理更注重產品質量以及用户體驗，通過用户口碑迅速拓展市場。

報告市場案例顯示，青桔單車採用智能調度、標準化、網格化、“路長制”等方式，進行精細化運營，並維持運維人員的最高配比，保障車況良好的車輛出現在用户需要的地方，解決車輛淤積等問題。

共享單車仍將保持長久發展活力

《研究報告》還對2018年中國共享單車市場發展的概況和未來趨勢進行了研究。數據顯示，目前54.9%的共享單車用户平均每週使用在5次以上，共享單車在解決短距離出行問題上作用明顯，短途出行需求能促進共享單車行業的發展。

報告顯示，自2018年以來，共享單車用户規模趨於穩定。從具體數據上看，儘管共享單車用户規模增速在2017年達到頂點後下滑，但預計2018年中國共享單車用户規模將增至2.35億人，2019年增至2.59億人。

艾媒諮詢數據顯示，預計2018年中國移動支付用户規模將達6.5億人，移動支付將成為習慣。研究同時指出，部分共享單車平台的押金問題，已對用户造成較大影響。隨着共享單車企業相繼取消押金制度，未來企業在商業化嘗試和變現上將會有更多的探索。

除了傳統的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外，共享單車企業還可以通過大數據，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機會。“對於部分先入局的企業，在盈利渠道探索前，需解決好押金方面的問題，否則對於企業運營將形成較大風險。”《研究報告》稱。

精細化運營是共享單車企業的發展方向

《研究報告》認為，共享單車企業屬重資產模式，企業應該更加註重精細化運營。共享單車運營企業應為單車的投放、停放、運行和維護建立更完備的工作流程與系統；針對單車分佈不均、損壞嚴重等問題，運營企業應運用互聯網技術跟蹤單車數量、騎行路線、單車停放區域等數據，及時進行後台監控，定時定量進行人為干預。

企業也需要不斷開展服務優化，改善用户體驗，提供一些人性化服務，如安全提醒、導航指引、天氣預報等，從產品層面上升到人文關懷層面，實現精細化運營。

從技術層面看，LBS（地理位置服務）技術以及移動設備升級，能使用户體驗逐步提高，也帶來了消費模式的變化。共享單車通過GPS可以定位車輛；通過3G或4G網絡與雲端保持通信；移動支付高度發達。工業技術的發展，對傳統單車的升級改造，共享單車也將更加耐騎和更加智能化。

城市管理應提高政策靈活性

從共享單車行業發展的大環境來看，當前多地政府出台政策支持共享單車發展和規範共享單車的使用行為。如《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，幫助提升互聯網租賃自行車服務水平。

不過，《研究報告》認為，部分城市對共享單車的管理政策趨嚴，嚴格控制單車投放總量和新晉企業進場，雖能遏制城市共享單車量瘋狂增長，卻容易對理性後的市場的良性競爭造成傷害。

可以借鑑的是，例如昆明等城市對屬地共享單車採取了動態管理，以較為靈活的政策控制各企業單車投放，此類管理方法能促使企業提升產品和服務體驗。

“共享單車是公共交通的有效補充，可以緩解城市擁堵，解決居民出行服務最後三公里出行剛需問題，且伴隨國內外低碳出行、綠色環保觀念的強化，共享單車的市場仍然存在”，分析師認為，“政府應該進一步提高服務水平，從’一刀切’的准入政策和禁投令向更加靈活的方向轉變，對共享單車企業實行動態准入的政策，讓更有能力的新興共享單車品牌進入市場，公平競爭，從而維護行業可持續發展，並在提高經濟活力的同時惠及民生。”

（觀察者網綜合）