摩拜單車要裁員20%-30%？這只是美團化後的第一步
文| 觀察者網 王一鳴
近來，由於ofo的押金風波，一度消失在媒體視線的共享單車行業再度被推上風口浪尖，一舉一動都吸引着外界的目光。12月25日，網上有消息稱，另一共享單車巨頭摩拜單車開始進行大規模裁員，人數可能近100人。
摩拜單車 來源：視覺中國
摩拜大裁員？
自媒體三言財經援引接近摩拜單車的人士稱，本次裁員由美團進行操作，裁員完成後，摩拜單車現有的財務、人事等部門將直接由美團對應部門接管。業務部門，技術、地方站等裁員力度較大，而市場部幾乎全部被裁，北上廣的地方市場在本次裁員後僅留一人。
消息同時顯示，本次裁員的補償相對苛刻，一般按照n+1進行，但超過25000元的，只按照25000的上限進行補償，本次裁員最晚將在26號處理完畢。
在脈脈上，也有標識為摩拜員工的人士稱確實進行了裁員，具體方式與傳言一致。
此前，網上也有傳言稱，美團將對摩拜人員進行優化，裁撤摩拜內部與美團重複的部門與員工，裁員幅度達到驚人的20%-30%。
還有員工表示，“先裁打車，再裁摩拜，裁的差不多了打車和摩拜會合並”。
針對網上這些裁員傳聞，摩拜單車方面向觀察者網回應稱，這些屬正常的業務調整，部分崗位仍在招聘中。
摩拜單車方面表示，為更好地聚焦核心能力，讓組織變得更加貼近業務，提升業務的推進效率，摩拜單車於下半年進行了兩次組織架構調整和優化，相應的崗位也有所調整。
“針對此次因調整受到影響的員工，公司正積極協調，提供內部應聘的機會，”摩拜方面還表示，對於未能成功內部應聘的離職員工，公司將嚴格按照《勞動合同法》等相關法律規定協商解決，保障每一位員工的權益。
25日下午，全天候科技又發文稱有摩拜內部管理層人士透露，裁員確有其事，裁員幅度在30%。但摩拜單車方面隨即否認，摩拜單車向觀察者網表示，此信息嚴重不屬實，公司對此保留追究法律責任的權利。
剛剛完成美團化
摩拜單車近期剛剛完成美團化的轉身。11月27日，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司正式完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，王興成大股東，持有95%股份，另外5%的股份由美團點評高級副總裁穆榮均持有。
12月20日，國家企業信息公示系統顯示，美團創始人兼CEO王興、美團點評聯合創始人穆榮均將自己在北京摩拜科技有限公司的全部出資額進行了股權質押。
其中王興質押的摩拜科技出質股權數額為475萬元，質權人為摩拜（北京）信息技術有限公司，質押狀態為有效。穆榮均質押的摩拜科技出質股權數額為25萬元，質權人同為摩拜（北京）信息技術有限公司，質押狀態為有效。
當時，摩拜單車方面表示，股權質押是VIE架構的標準流程之一，該質押情況已在美團的上市招股書中披露。此次工商變更只是行政手續辦理完成，對外公示的更新。
隨後12月23日，摩拜單車發佈內部信稱，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。雖然胡瑋煒在信中表示，胡瑋煒稱自己完成了“階段性的使命”，並表示離開摩拜並“沒有‘宮鬥’，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛”。但當時就有傳聞稱摩拜接下來將開始進行人員優化，進一步降低成本。
從胡瑋煒卸任，到股東變更，這一切均意味着摩拜單車已經褪去創始團隊的基因，開始徹底美團化。
摩拜拖累美團業績
今年上半年，美團正式收購摩拜單車，收購時點正值美團準備上市之際，外界普遍認為美團此時收購摩拜單車有利於提升美團的估值。事實也確實如此，依靠收購摩拜單車等一系列動作，美團上市後市值突破了4000億港元，但成也蕭何，敗也蕭何，摩拜在為美團帶來上市高估值的同時，也同樣帶來了鉅額虧損。
9月4日，美團在港上市更新招股書時，首次披露了摩拜單車的業績。招股書顯示，摩拜單車自2018年4月被美團收購後一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元，相當於每天虧損約1500萬元。
按美團的整體財務數據來看，虧損方面，2018年前4個月，在排除優先股的特殊會計處理後，美團經調整虧損淨額20億元。而調整前，該數值為227.94億元。其中摩拜納入美團合併報表後成為美團目前虧損的主要因素之一。
在最近公佈的三季報中，美團並未披露收購摩拜單車後的具體財務數據，但另一問題卻顯露出來：觀察者網查詢該季財報發現，目前摩拜單車涉及到的用户押金仍有43.85億之多，按金額計算，至少有超過1000萬的老用户未將押金退回。
一方面，摩拜單車大大拖累了美團的業績，另一方面，在今年互聯網行業開始普遍進行內部調整的背景下，美團自身的情況也不算良好。
本月19日，美團內部也曾曝出消息稱將進行裁員。當時美團表示，網傳大規模裁員為不實消息，此次是正常的業務調整，受影響員工不到員工總數的 0.5%，根據美團招股書中披露的員工數顯示，受業務調整影響的人數約為200餘人。對於網傳大量應屆生三分鐘被裁，當時美團表示純屬謠言。
有業內分析人士指出，對共享單車以及打車業務而言，美團並沒有過多運營經驗，美團或會選擇更為保守的方式進行經營；同時，共享單車盈利模式仍不清晰，對美團來説，面對鉅額虧損的摩拜單車，止損是當務之急。在短期難以找到開源的情況下，裁員節流就成為一個自然而然地選擇。
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