揭秘國產萬噸級驅逐艦：各分段誤差僅2到3毫米

從一艘新型驅逐艦看創新爆發力

——探尋國產新型萬噸級驅逐艦的“破繭”之旅

■趙 東 本報記者 倪大偉

器大者聲必閎，志高者意必遠。過去一年，首艘國產航母下水、殲-20正式列裝、“翼龍Ⅱ”首飛成功……這些大國重器的橫空出世，壯我軍威士氣，挺起民族脊樑。習主席在黨的十九大報告中指出，科技是核心戰鬥力。新的一年，隨着深化國防工業改革全面推進，我們期待會有更多國之重器、軍中利器破殼而出，為實現中國夢、強軍夢注入澎湃動力。2018年，我們開設《大國重器》欄目，講述軍工領域的精彩故事，呈現軍工人鑄造大國重器背後的家國情懷。

導讀：驕傲!震撼!2017年，國產新型萬噸級驅逐艦的高光亮相，註定是我國軍工領域閃亮的明星之一。順利下水、實施舾裝、按時間節點通電……國產新型萬噸級驅逐艦的一舉一動，吸引着世界的關注，牽動了國人的神經。

新型萬噸級驅逐艦被譽為海上移動武器庫、航母“帶刀侍衞”，這款鉅艦從總體設計、信息集成到總裝建造、技術工藝，高度集合了我國造船業的創新因子，代表了我國艦艇建造領域的最高水平。

從一艘新型驅逐艦建造，我們看到了科技創新釋放出的強大爆發力。

初冬，申城郊外的長興島海風瑟瑟。碼頭上，我國新型萬噸級驅逐艦首艦靜靜安卧，龐大的身軀插着數十根通風管道，工人們正在艦上緊張地進行舾裝作業。

“艦艇下水只是建好了‘毛坯房’，舾裝好比是‘精裝修’。”現場負責監造的江南造船廠駐廠軍代室副總代表周欣説，如今新型驅逐艦正進行管路、電纜的安裝敷設及艙室裝修，爭取早日試驗試航、交接入列。

再好的裝備也需要人去操作，官兵需求是企業創新的突破點

這幾年，媒體常用“下餃子”形容我國海軍新艦艇的列裝服役。國產新型戰艦快速列裝，得益於我國強大的科技實力和完備的造船體系，證明了我國已具備建造一流戰艦的能力。

光會建造只是造船廠“鑄艦”的第一步，造出的裝備好不好用、官兵滿不滿意、最終能不能形成戰鬥力才是關鍵所在。2017年，在新型驅逐艦還處在設計階段時，有這麼一段經歷，引起了江南造船廠員工的反思。

為了給海軍官兵打造一個舒適温馨的艦上生活環境，技術人員精心佈局艙室結構，健身艙、活動艙等各類艙室一應俱全，以便滿足官兵健身、娛樂、休閒的需求。

沒想到，海軍某部官兵看完設計方案後，表情顯得並不興奮。他們在減震降噪、通風、燈光等設計方面提出了不少問題。

當時，一位海軍三級軍士長無意間的一句話，讓參與艦艇設計工作的工程師王飛記憶猶新。“以往出海，艙內空間狹小，我們幹完活，滿身汗臭還夾雜着濃濃的油味，久久難以散去，讓人感覺很不舒服。”

老兵看似普通的一句話，卻引起了江南造船廠技術人員的高度關注。

官兵需求是企業創新的突破點。隨後，江南造船廠重新調整設計方案，在服務官兵的細節上下功夫。

使用新材料給生活艙室減震降噪、重新設計管道佈局增加通風設備、安裝可調控燈光營造温馨感……正式開工前，他們專門選取軍官艙、士兵艙等10個典型艙室製作樣板艙，請海軍某部官兵“實地”體驗，一系列新元素的加入獲得官兵一致點贊。

交付裝備就是交付戰鬥力。駐廠軍代室總代表冷駿對記者説，新型驅逐艦建造的每個環節都充分考慮戰鬥力因素，每個細節的設計，都要徵求官兵的意見。

一次，官兵提出直升機機艙區域通道內的層高不夠，影響人員和裝備通行效率。在設計狀態基本固化的情況下，技術人員精確測算管、纜的數量及大小，對原來的方案推倒重來，更改了局部結構，優化了艙室佈局，有效改善了人員和裝備的通行環境。

“新艦造得好不好，官兵首先要滿意。”江南造船廠副總經理黃文飛對記者説，再好的裝備也需要人去操作，官兵是戰鬥力生成的主導要素。只有從新艦規劃、設計、建造等多個環節入手，讓官兵操作方便快捷，才能有效縮短新型驅逐艦形成戰鬥力的時間。

造新艦就像織一張“網”，把創新的“點線面”凝聚在一起

那次堅定的選擇，讓江南造船廠裝配首席技師耿隆徵記憶深刻。

由於新戰艦對航速的要求很高，採用更輕的某特殊材料建造無疑是最好的選擇。然而，該材料對焊接的要求非常苛刻，焊接時極易變形，是國內尚未攻克的技術難題。

是使用更有把握的材料和焊接工藝確保按時完成建造任務，還是冒風險使用新材料？敢打敢拼的耿隆徵毫不猶豫地選擇了後者，並立下了“軍令狀”。

面對緊張的工期，耿隆徵帶領團隊吃住在車間，依託龐大的數據庫夜以繼日地開展計算攻關。經過上千次模擬平台試驗論證，他們終於探索出一種特殊焊接工藝，一舉突破了技術瓶頸。

這是一個令人警醒的案例——馬島海戰中，英軍“考文垂”號導彈驅逐艦曾被1枚“飛魚”導彈擊沉。事後查明，該型驅逐艦在建造時採用了薄殼型艦體，導致艦艇被瞬間擊穿。

對新型萬噸級驅逐艦來説，打造安全穩固的外殼是必不可少的。“材料焊接只是建造船體的第一步，把一塊塊焊接好的分段加工成形，才是建造的關鍵。”江南造船廠首席專家張國新告訴記者，剛開始建造船體外殼時，他們採用傳統工藝，但特殊材料加工成形難度很大，每天完成的任務量很少，如果按照這種方法建造下去，勢必會影響艦艇的建造進度。

良駿覺鞭影，雄鷹識風雲。這一次，“江南人”對技術創新的訴求從未如此迫切。他們緊急抽調精兵強將開展曲板智能化、數字化加工的探索和研究，聯合有關單位共同開發出三維數控彎板機。

“就是這個‘神器’解決了造船的大難題。”巨大的車間裏，記者看到這個重達6000噸的龐然大物。張國新笑着説，別看這傢伙個頭大，只需幾個人協同操作，就能實施加工作業。“鳥槍換炮”帶來的是建造效率和精度的大幅提高。

嚐到創新“甜頭”的“江南人”，把創新驅動發展作為建造新型驅逐艦的主導方向，先後取得複雜結構精確製造、數控等離子精準切割等眾多創新成果，為新型驅逐艦的順利建造注入強大的“加速度”。

“建造新型戰艦，就像織一張‘網’,把創新的‘點線面’凝聚在一起。”耿隆徵感慨地説，新型驅逐艦是全新的科技產品，從總體設計到選材特裝均超出現有規範，只有在自主創新上下功夫，才能在關鍵技術上有所突破。

從“人控質量”到“機控質量”，創新管控模式打造毫米級工程

2017年6月28日，曲線優美、外形流暢的新型驅逐艦一下水，就很快成為“網紅”。

“新型驅逐艦這身‘新外衣’，耗費了技術人員大量心血。”焊工陳景毅對記者説，新戰艦是由一個個分段焊接“拼”成的，分段之間的拼接誤差必須控制在2到3毫米，面對戰艦龐大的身軀，精準科學的焊接管控尤為關鍵。

陳景毅是“全國技術能手”，有多項焊接技術全國首創。當技術大拿遇到新型戰艦，沒想到他差點在分段拼接上栽了跟頭。他領銜的團隊受領任務後，按照計劃先進行試驗。這個多次完成高新船舶焊接任務的團隊，嘗試多種方法始終不能把拼接精度控制在合理範圍內。

分析會上，有人提出問題出在質量管控上。雖然焊接工藝沒問題，還有焊接機器人這樣的得力助手，但是對焊接質量的管控還依靠工人經驗，缺乏科學的標準作保證。

“人控質量的傳統做法很難適應新型驅逐艦的建造，對焊接質量的管控必須升級換代。”隨後，陳景毅帶領團隊開始了攻關之路。他們通過焊機聯網建立龐大的數據庫，用計算機測算和控制每一個焊接工作點的參數，最終建成數字化焊接質量管控系統。

“以往是人來控制焊機設備，現在是焊機設備指導人去操作。”陳景毅説，通過把工藝參數預設到系統裏，焊接過程中電流、電壓有絲毫差錯，系統就會自動報警，中止工人操作。

機器“管”人的一幕讓人嘖嘖稱歎。陳景毅感慨地説：“從‘人控質量’到‘機控質量’，實現了精準製造、精準管控，這種具有創新活力的管控模式真正把新型驅逐艦打造成毫米級工程。”

數字化焊接管控模式只是新型驅逐艦質量創新的一個縮影。他們還引入PDA識別物流管控技術來管理數以萬計的零部件，每天配送量、配送時間、配送地點，只需要點擊鼠標，就能一目瞭然，有效杜絕了零部件錯裝與漏裝。

一次，某分段更換數千個零部件，當時，有的零部件已經安裝到位，有的還散落在各條生產線上，如何在短時間內更換這批零部件，設計人員心裏一直沒底。

沒想到，技術人員操作物流管控系統，幾分鐘內就精準定位每個零部件所處位置、所在狀態，僅用半天就完成了更換，沒有出現任何差錯。

新型驅逐艦的“破繭”之旅，折射出我國國防工業的自主創新之路。“站在新的歷史起點上，面對前行路上的新問題、新挑戰，‘江南’作為造船業的‘排頭兵’，只有把握好創新驅動這個制勝法寶，才能掌握企業發展的主動權，才能實現從‘跟跑者’到‘領跑者’的轉變。”採訪結束時，黃文飛對記者如是説。