這件事上，台當局練就“甩鍋”絕技已無下限！

成功迫使大陸兩家航空公司撤銷春節加班機申請後，台“交通部長”賀陳旦竟説，沒説過不予批准，是業者不溝通。至此，台當局的“甩鍋”絕技百尺竿頭更進一步，終於練到了“全無下限”的最高境界。

1月29日是台方核准大陸東航、廈航176班春節加班機的最後期限。因為這波加班機最早一班的起飛時間是2月6日，按照2003年以來的慣例，台方核准至少需提前7天。兩岸媒體此前一直在強調這一“截止日”，但台“交通部”扮聾作啞，假裝沒這回事，在1月29日的發佈會上仍稱“暫不核准”。

既然已是截止日，還説什麼“暫不”，不批就是不批，幹嘛不好意思説？顯然，這是在為下一步的“甩鍋”做準備。 果不其然，次日東航、廈航被迫發出撤銷此批春節加班機的聲明，賀陳旦馬上打蛇隨棍上，表示“從來沒有説不予批准東航、廈航的申請”“對方還沒做好溝通準備，就説自己不申請，不能説是我方故意卡住的”。

之前，台當局官員已撂了一堆狠話，比如台“民航局”官員説“事關安全，沒有核準空間”，陸委會主委張小月説“飛安及‘國安’不容妥協”，不批加班機“已是最輕微處分”。等過了截止日，大陸航空公司撤銷申請併發聲明譴責，台“民航局長”還威脅説，不排除進一步取消兩家航空公司的定期航班。一轉臉，台“交通部”又把自己撇得一乾二淨，還倒打一耙，賴業者不去溝通。真是應了那句話：人不要臉，天下無敵!

台方批准春節加班機申請至少需提前7天，不僅是慣例，而且有現實必要性。如果連幾天後的航班能否起飛都不知道，已經訂票的乘客要怎麼辦？難道乾等到最後一天看看有沒有“驚喜”？乘客當然需要提前決定是否退票換乘。從航空公司的角度，儘早告知乘客相關航班能否成行的信息，才是負責任的做法。春運繁忙時刻，涉及176班航班和5萬名乘客，事關台胞能否回家過團圓年，留出7天提前量，不能再少了。

道理和慣例，台“交通部”當然都心知肚明，但不核准加班機會讓大陸台商生氣，會讓島內輿論譁然，所以台當局官員寧可自我打臉，也絕不説“不核准”三個字，想盡一切辦法也要把鍋甩出去。 其實，“甩鍋俠”何止賀陳旦一個，從抗議M503航線開始，台當局所有的作為都是在強行挑刺、轉移焦點、推諉責任。

台當局宣稱，之所以不批這176班春節加班機，是因為這些航班飛經M503航線，而M503航線是大陸“單方面開通”。台當局要求，大陸必須先“坐下來談”，才能決定是否開通該航線，然後台方才有可能核准春節加班機。

問題是，國際航空運輸協會負責人説得清清楚楚，M503航線並不是一條新航線，2015年3月起就投入使用，其位置和設計符合國際民航(ICAO)組織文件並經過ICAO批准。國台辦發言人也多次説明，M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內，設立和啓用這一航線是是大陸的內部事務，完全不存在單方面開通的問題。

對於這些事實，台當局同樣是裝看不見，完全不搭茬，只顧自説自話。 實際上，兩岸民航一直保持着聯繫溝通，根據台灣方面要求，雙方已就M503航線進行過兩輪溝通。但台當局要求的“坐下來談”，指的是兩岸官方重啓協商。台當局不承認“九二共識”導致兩岸官方溝通機制停擺，現在卻以春節班機為籌碼，以大陸台商為人質，脅迫大陸重啓協商，説穿了是揣着明白裝糊塗，是漫天要價，也是故作姿態。

台當局演的還是“硬扛大陸壓力”這出老戲碼，目標觀眾是深綠支持者。選舉季快到了，民進黨選情不樂觀，此時煽動對抗情緒，打打悲情牌，可以給基本盤加碼。至於傷及大陸台商，有綠營“立委”早就放話了，大多數台商本來就是藍的，活該收拾他們!

“外事不定怨中共，內事不定怪英九”。民進黨自上台以來，施政出現任何問題，總是順手把鍋一甩，萬事都是國民黨和共產黨的錯，自己清白溜溜，無辜得很。還是那句話，人在做，天在看，甩鍋絕活再好，豈能長期有效？民進黨老用同一招，不知是黔驢技窮，還是低估了台灣人民的智商？(文/黑白自在)