鑄造大國盾牌：揭秘中國中段反導到底有多厲害

【環球時報駐日本、德國特約記者藍雅歌青木環球時報記者 郭媛丹陳一 張亦馳】“中國進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗”，中國國防部6日發佈的簡短消息引起國際輿論七嘴八舌的議論。路透社説，官方對反導計劃的細節披露得很少，但“作為雄心勃勃的現代化建設的一部分，中國一直在研究各種導彈，從可以摧毀太空衞星的導彈，到先進的核彈頭導彈”。

目前世界上只有美國等少數國家進行過類似中段反導攔截試驗。印度曾進行過反導試驗，但並不算中段反導。

據介紹，反導攔截技術按發射地分為陸基、海基和天基，分別指反導系統在陸地、海上和天空發射。要了解什麼是陸基中段反導，首先要搞清楚彈道導彈飛行的三個階段。第一個階段是初段，或者叫上升段，從導彈點火升空算起到末級發動機停機為止。第二個階段是中段，從末級發動機關機開始，到導彈再入大氣層為止。第三個階段為末段，也叫再入段，也就是再入大氣層到落地這個飛行階段。

界定中段反導的一個難題是，再入大氣層時的高度有多高呢？有人認為，再入段以100公里高度為準，但實際上，太空和地球大氣層並沒有明確邊界，而且不同射程的彈道導彈頂點高度也不一樣，有的超過1000公里，有的只有100公里多一些。所以，計算再入大氣層的高度也不同。目前是以導彈彈頭返回到導彈末級發動機關機的高度時，算為再入段。

中段反導通常是針對中遠程和洲際彈道導彈而言的。對於中短程彈道導彈，目前主要立足於末端攔截，像“薩德”“愛國者-3”以及“S-400”這類反導系統都是進行末段攔截的。

攔截難度還取決於一點，也就是靶彈的具體性能。如果靶彈彈道高度相對較低，飛行速度較慢，那麼就更容易攔截一些。相反，如果是一枚洲際彈道導彈，那麼攔截難度就更大。印度反導試驗屢獲成功，就和其“大地-2”充當的靶彈速度低、容易攔截有關。美國也是循序漸進地進行反導攔截試驗，直到去年才真正完成洲際彈道導彈級別靶彈的實彈攔截試驗。

中國核戰略專家楊承軍6日接受《環球時報》記者採訪時表示，在大氣層外進行攔截能有效減少對我方地面目標附帶毀傷，攔截高度越高對我方造成的損失越小。楊承軍認為，目前世界很多國家都在進行反導反衞防禦能力的建設。此次陸基中段反導攔截技術試驗是按照預定規劃日程進行的試驗，是正常和例行性的。毫無疑問，三次中段反導攔截技術試驗的成功標誌着中國攔截敵方導彈的手段和能力更加成熟。