專家：直20填補戰略空白 海陸空三軍都需要

專家聊裝備

中國“20系列”航空裝備中，有一款被廣大網友親切地稱為“中國黑鷹”的直—20，這是一款中型(10噸級)通用直升機。近日，有軍事雜誌刊登了直—20的高清照片，引起軍迷關注。科技日報記者注意到，自去年下半年開始，有關直—20開始進入我軍試用的照片和相關消息就不斷在網上出現。

“直—20解決了我國中型通用直升機從無到有的問題，它是我國新研製的最先進武器之一，是未來陸航的主力直升機。”軍事評論員程碩人表示。直—20是我國自主研製的最先進的中型通用直升機，其基本性能與美國“黑鷹”直升機類似，估計其最高飛行高度約為6000千米，最大航程約為600公里。直—20最早亮相是在2006年的珠海航展上，中國航空工業公司的展台上出現了10噸級通用運輸直升機的模型。

程碩人科普道：“顧名思義，通用直升機就是指該型直升機能兼顧各種不同類型的任務，比如救援、運輸、通訊等，並有可能發展為艦載機。而中型則是指該直升機的運輸攜帶能力較強，僅次於專門用作運輸的重型運輸直升機。中型通用直升機因其多用途和出色的運輸能力，成為直升機家族中部署規模最大的直升機，繼而決定了整個陸航的聯合作戰質量。”

網友們親切地稱直—20為“中國黑鷹”，不僅僅是因為它和“黑鷹”同樣為中型通用直升機，更是因為從目前看它在性能上已經可以比肩“黑鷹”。

“高原地域空氣稀薄，壓強較低，發動機供氧不足，存在燃油不充分的問題，這就會導致發動機輸出功率大幅下降，使直升機升力嚴重不足，其作戰效果也就大打折扣。”程碩人指出，“直—20在設計時便針對高原地域的特徵進行了論證，而先前進行的高原試飛試驗也表明直—20完全可以適應高原環境，在青藏高原地區仍能有着出色的作戰性能。”

程碩人指出：“直—20的確是對標美國‘黑鷹’直升機的性能指標來設計的，畢竟‘黑鷹’直升機是一款非常優秀的直升機，我們在過去的使用經驗中也發現它適合現階段的需求。但直—20並非是模仿‘黑鷹’研製，而是本着自主創新的原則，借鑑其優秀之處，用完全屬於自己的設計、技術和製作工藝，使直—20成為與‘黑鷹’不相伯仲甚至有所超越的直升機。”

程碩人介紹，直—20主旋翼採用了五槳葉而不是“黑鷹”那樣的四槳葉，提高了升力，降低了噪音;每片旋翼都採用了特殊的後掠削尖設計以減小氣動阻力，推遲跨聲速激波，提高懸停效率;直—20的氣動佈局也優於“黑鷹”，增加了整流罩，機身銜接處做了過渡處理，飛行時受到的空氣阻力更小;此外，直—20作為新研製直升機其光電系統要大大優於“黑鷹”，這也是一個後發優勢。從目前曝光的直—20的機身細節來看，其信息化水平非常高。特別是，其中一架直升機將雷達安裝在機頭之內，這與美國“鋪路鷹”特種作戰直升機相近。有媒體推斷，這可能是中國第一架特種作戰直升機。

“作為我國未來的主力通用直升機，直—20勢必會發展出其他適應各種作戰情況的型號，比如特種作戰直升機、預警直升機、搜救直升機、艦載反潛直升機等。”程碩人判斷。

普遍認為，直—20服役後，配合運—20的投送能力，中國陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區，將大幅提高我軍空中突擊能力。程碩人指出：“作為通用直升機，直—20未來的主要任務將是軍力調度、突擊運輸、後勤支援、救災救援等。除陸航部隊以外，海軍也很有可能裝備直—20，畢竟其性能足夠應付艦上警戒、搜救、運輸等工作，尺寸也適中，可以搭載在很多艦艇上。”