西飛60年做大國頂樑柱：改進裝備體系是天職

【環球軍事/航空報道 記者 範辰言】航空工業西飛是中國運-20大型運輸機、轟-6K轟炸機等機型的製造者，現已成為中國大中型軍民用飛機的重要研製生產基地。5月7日，環球軍事記者採訪了作為這家大型國企帶頭人的航空工業西飛總經理何勝強。

轟6K轟炸機近日成了“網紅”，繞島巡航、穿越宮古海峽和巴士海峽、巡航黃巖島等活動展示了中國空軍的實力和轟-6K轟炸機優良的性能。何總介紹，中國幅員遼闊，邊境線、海岸線都比較長，作為大國空軍應該有自己的轟炸機。西飛建廠的第一個使命就是轟炸機的研製生產，轟6轟炸機已經進行過多次改型，轟-6K可以説是意味着新轟6系列進入了快車道。在空軍“空天一體、攻防兼備”的戰略指導下，和以往的轟-6系列轟炸機相比，轟-6K掛的多、打得遠、打得準，為我空軍作戰力量走出去，展示大國形象提供了一種有效手段。

而面對世界範圍內先進轟炸機輩出的現狀，中國會不會繼續研發更先進的轟炸機呢？何總表示，企業一直堅持需求牽引，建設一流軍隊的責任是西飛應該肩扛的使命，我們追求整體作戰性能最優，在體系中的作用最優，並有充分的預先研究。航空工業西飛一天都不能停息，要以鍥而不捨的精神不斷改進完善優化裝備體系，滿足作戰體系的要求，這也是軍工人的天職!

除了轟-6K，航空工業西飛生產的運-20也備受國人關注。作為中國第一款大型運輸機，運-20承載了中國人的航空理想。談起運-20的研發歷程，何總表示，西飛作為國家大中型飛機研製生產基地，實際上企業的發展伴隨產品的發展，同時也是根據國防、國家的需要來發展。運20的成功是中國的成功。運20研製創造的不只是一型大飛機，更重要的是，它為國家成功探索了打造大型工程的組織模式和路徑，並且通過實踐檢驗其可靠性和可行性。

航空工業西飛在策劃大運的研發組織體系時，注意到了標準不統一的問題，大運涵蓋的標準很多，涉及的製造標準達到5000多項，包括以往製造體系的重構，不同主機廠所標準不一致，這些都需要以統一的標準統籌安排。同時，大型機翼壁板噴丸成型、3D打印關鍵部件應用、複合材料首次在飛機上的應用、航電系統集成控制等一系列關鍵技術也亟需攻克。運-20的各供應商都在中國的高速路網沿線，從表面看這是國家公路網發展帶來的，實際上這是體現了國家的整體發展，同時也體現了大運項目既然是國家項目，需要發揮整個行業乃至行業外的力量。何總表示，大運的研發過程在表面上看是5-8年，但實際上是整個西飛60年的能力積澱。

何總説，作為軍工企業，應該做好一流的軍隊服務保障，大型國企要能做頂樑柱!信息化、數字化、智能化是催生企業自主創新能力的要素，今後還要繼續強化創新驅動戰略，不斷增強核心競爭力，為航空工業到本世紀中葉實現航空強國目標做出我們的努力和貢獻。