俄專家：AG600可為中國在太平洋軍事存在提供保障

1月24日上午9時54分，我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600迎來了進入2018年後的第一次飛行，於珠海金灣機場西南3000米高度規定的空域內平穩飛行73分鐘，11時07分平穩降落。

【環球網軍事6月2日報道】俄羅斯衞星網6月1日報道，中國航空工業集團有限公司（AVIC）宣佈，自2022年開始，中國將供應鯤龍-600（AG600）大型水上飛機。2018年，將從珠海生產基地向湖北省測試基地執行首飛，並在那裏進行第一次水上飛行。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申就新成果的意義向衞星通訊社做了介紹。

AG600將成為最大的系列生產的水上飛機。在所有此類型飛機中，AG600的航海性能最強：可在5級海浪情況下在水上降落與起飛。另外，該機型將最為大眾化，預計，將最少有數十架鯤龍-600型飛機。

數十年時間裏，全世界的水上航空一直呈下降趨勢。目前，只有兩款大型水上飛機：俄產Be-200型和日產US2型。而且，自1998年開始，僅製造了12架Be-200型飛機。俄羅斯緊急情況部和國防部在使用此機型，對阿塞拜疆也曾有過供應。另外，簽署過出口印尼和中國的初步協議。日本US2飛機生產數量更少，且很多年裏一直嘗試向印度供應，但一直沒有結果。

水上飛機生產下降的情況是可以理解的。其肩負的大多數任務，現在尋常飛機或直升機也可相應地執行。毫無疑問，水上飛機與陸路飛機相比在撲火方面有優勢，因為它可從水庫裏直接取水。但另一方面，通常飛機要更為全面，必要情況下，可從撲火狀態改裝成運輸狀態。水上飛機與直升機相比飛行距離要更長些，但在天氣惡劣或風浪大的情況下卻無法發揮自己的優勢。

水上飛機價格不算昂貴，並在救助和防火方面有意義。中國有機會利用上世紀80年代生產的水轟-5型飛機運營經驗，對其進行投入。這種機型，當時因電子設備和武器老化而未能進入系列生產。

然而，中國情況比較獨特。南海和一部分東海地區對這種機型可能是有需要的，但大多數島嶼和礁石規模較小，對直升機來説相當遙遠。水上飛機可為其提供補給、運送換崗人員和醫療救助疏散服務，甚至必要時可向那裏運送遊客。

值得一提的是，這種飛行距離達5500公里的機型可深入太平洋腹地部分島嶼，不管那裏是否有機場。對經濟開發和保障在整個太平洋軍事存在方面，AG-600水上飛機是相當不錯的工具。而且，美國還不掌握此類機型。