ofo退出澳大利亞！共享單車在國外行得通嗎？
中新經緯客户端7月12日電 ofo、摩拜單車、哈羅單車等共享單車品牌在中國的競爭正如火如荼，同時對於國際市場的拓展也在逐步推進。然而，並不是所有國家和城市都能買賬。
據外媒報道，共享單車企業ofo已宣佈正在着手關停在澳大利亞的業務。該公司將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，ofo共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。
ofo公司在聲明中稱，公司做出了“戰略性決定，以國際視野聚焦優先市場。”中新經緯客户端(微信公眾號：jwview)發現，關停業務的決定距離ofo在微博上宣佈正式進入悉尼，僅隔了不到9個月。
環球網援引外媒報道，美國芝加哥市於6月底更新了許可條款，只允許共享具有“鎖定”功能的自行車以擴展其試點服務。自此，芝加哥成為美國第一個為保持街道整潔而對共享單車採取強硬措施的城市。近日，ofo宣佈將前期投放的50輛共享單車撤出芝加哥。
看來，共享單車的海外之旅並非一帆風順。各國對於共享單車的接納程度如何？走出國門的它們，都遇到了什麼樣的困難？
摩拜、ofo、優步等齊入場
在部分地區“水土不服”
據艾媒諮詢《2018上半年中國共享單車行業監測報告》，自2017年起，摩拜單車與ofo的海外擴張活動正穩步進行。ofo沿用其低價策略，用首騎免費等優惠策略吸引新用户註冊使用。據官方統計，截至2月17日，ofo小黃車已經進入全球21個國家超250座城市；截至3月10日，摩拜單車已進入海外的13個國家。
艾媒諮詢分析師認為，海外市場的共享單車行業仍處於起步發展期，海外市場將成為共享單車的第二大增量市場，搶先佔領市場份額有利於共享單車的全球行業佈局。
在國內共享單車遠征海外的同時，一些國家的本地品牌也開始了嘗試。據觀察者網，2017年，被媒體稱為“美國摩拜”的LimeBike和另外3家共享單車公司一起登陸西雅圖。目前，LimeBike的單車收費為1美元/30分鐘，是美國所有城市中共享單車收費最低的之一，而且不收押金，僅僅綁定用户信用卡。
據美國媒體報道，優步7月9日宣佈將投資Lime，表明將進軍電動踏板車租賃業務。據Lime公司網站，消費者可在美國和歐洲的70多個地方租用Lime電動踏板車，並可以自由停放。這無疑將成為國內共享單車品牌在海外的有力競爭者。
然而，根據各個國家、地區生活習慣的差異，並不是每個城市與共享單車的“適配性”都相同。澳大利亞的留學生小晗告訴中新經緯客户端(微信公眾號：jwview)，她在留學期間幾乎沒有騎自行車的習慣：“澳大利亞地廣人稀，幾乎人人出行都開車，騎車的話往往要騎很久，時間上不划算。對於本地人來説，騎車算是運動的一種，而不是出行方式。”
曾在法國有過生活經歷的小輝對中新經緯客户端(微信公眾號：jwview)表示，當地早有“共享單車”模式出現，可以通過在公交卡上預存押金的方式開通，使用時需要在固定地點取車、還車。“使用這種共享單車的以年輕人為主，然而這裏許多街道上都沒有自行車道，雖然車輛不多，但我還是不太習慣，總覺得不安全。”
7月11日，ofo相關負責人對長江商報表示：“ofo目前計劃進一步提高海外市場的效益，與各地政府緊密合作。我們根據各地市場的具體情況，制定不同的發展方案。對於ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最小。”
上私鎖、亂停放、蓄意毀壞
國外網友：真是丟人
共享單車在國內城市投放時，曾遇到被蓄意毀壞、偷盜、堵塞公共區域等問題，這也讓共享單車的存在飽受爭議。而當它們在海外投放後，發現相似的情況也時有發生。
據觀察者網，摩拜與2017年進入英國曼徹斯特僅兩週後，當地就出現了多起破壞事件。據統計，在開始的10天內，偷盜和故意毀壞單車的事情達到了近20起，其中兩次是試圖把單車扔到運河之中。在社交媒體上，也有網友舉報了許多類似的問題，比如給單車上“私鎖”等。有國外網友評價這些行為：“這就是毀壞公物，真是丟人。”
因缺乏管理，大量共享單車在街邊堆放的情景，也引起了當地管理部門的注意。例如，美國芝加哥市已於上月更新許可條款，只允許共享具有“鎖定”功能的自行車以擴展其試點服務。自此，芝加哥成為美國第一個為了保持街道暢通整潔，而對於共享單車亂丟亂放採取強硬措施的城市。受此規則的限制，總部位於中國的ofo週一宣佈將前期投放的50輛共享單車撤出芝加哥。
產業時評人張書樂在接受長江商報記者採訪時表示：“共享單車本身的盈利模式十分模糊，尤其是在海外一些城市，本身城市交通地上、地下都十分方便，對所謂共享單車的快捷和時尚‘不感冒’的情況下，讓進軍海外的這種做法，更接近於‘出口轉內銷’的營銷手段。另外，海外對共享單車造成的公共‘危害’，比如亂停放、毀壞併成為城市垃圾等問題，都有嚴格的要求，這使得共享單車很難像在國內發展初期那樣野蠻生長。”
經濟學者宋清輝對證券日報表示，共享單車是一個典型的資本密集型行業，幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發展趨勢仍舊是“強強聯合”，即通過合併謀求更多的利潤。當前競爭進入白熱化，沒有一家實現盈利的企業，所以一些品牌退出跑馬圈地時代是必然趨勢。(中新經緯APP)
(部分內容來源：環球網、觀察者網、長江商報、證券日報)