豪華品牌半年考：第一梯隊奔馳銷量居首 寶馬微增墊底

中新經緯客户端7月18日電 (吳起龍)截止7月中旬，各大車企2018年上半年的銷售數據陸續出爐。其中，豪華車市場的爭奪一直是中國車市的重頭戲，這半年眾多豪華品牌的競爭一度白熱化。

中新經緯客户端(微信公眾號：jwview)梳理發現，截至目前，梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌上半年銷量“成績單”已紛紛出爐，各家業績如何，發展中又存在哪些問題呢？

BBA之爭：奔馳銷量居首 寶馬微增墊底

BBA(奔馳、寶馬、奧迪)作為豪華車第一梯隊，憑藉銷量優勢常年稱霸市場。據最新銷量數據顯示，梅賽德斯奔馳及smart品牌今年6月在中國大陸共交付5.82萬輛新車，同比增長12%，上半年累計銷量為34.8萬輛，同比增長14%。

寶馬上半年在華累計銷量29.98萬輛(含MINI)，同比微增2.2%。值得一提的是，國產寶馬X1前6個月累計銷量新車4.97萬輛，同比增長21.8%。

上半年，奧迪在全球範圍內交付新車94.93萬輛，同比增長4.5%。其中，中國市場30.66萬輛的交付量接近全球銷量的1/3，同時保持着20.3%的增長。

由數據可以看出，上半年豪華車市場競爭格局基本保持穩定，奔馳、寶馬、奧迪組成的第一梯隊牢不可破。其中，奔馳上半年銷量位居第一，而奧迪與寶馬緊隨其後，分別居於第二、第三位。有分析認為，寶馬最近的銷量增幅變緩與關税提升有關，因為寶馬的進口車比起奔馳、奧迪所佔比例更大。

事實上，近兩年BBA關於“銷量冠軍”的爭奪一直在奔馳與奧迪之間流轉，2017年底奧迪曾宣佈重奪年度銷量冠軍寶座。但就今年上半年銷量來看，奔馳第一、奧迪第二、寶馬第三的格局已定，且奔馳總銷量領先奧迪4萬多輛。

奔馳作為上半年BBA之首，在國內市場方面，旗下主流產品均已經完成大改款，另外，專為中國市場打造的全新A級三廂版也已亮相4月下旬的北京車展。

但值得注意的是，在新能源方面，相比寶馬i系列以及奧迪e-tron車型，奔馳的EQ系列進展似乎慢了半拍，據媒體報道，EQ車型最快將在2020年前後上市。

中新經緯客户端(微信公眾號：jwview)還發現，中級SUV市場已成為豪華車第一梯隊間對陣競爭的焦點。7月上旬，寶馬X3和奧迪Q5L兩款新車接連上市，而據媒體報道，奔馳GLC長軸距版也將於年內上市，三強之爭激烈異常。

不過，關於奧迪Q5L車型在3月發佈後即被網友質疑稱，除了加長以外，更換了適時四驅系統和7速雙離合變速箱系“減配”，目前已經上市的奧迪Q5L與老款Q5同堂銷售。

第二梯隊：林肯、謳歌等與主流豪華品牌差距拉大

在第二梯隊中，凱迪拉克自2017年大幅增長後站在隊首，遙遙領先其它二線品牌對手，今年上半年依然保持在領先位置；捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃之間則屬於“近身搏鬥”的狀態。

數據顯示，上半年凱迪拉克在華銷量為11.23萬輛，同比增長39%；捷豹路虎上半年銷量為7.16萬輛，同比增長7%；雷克薩斯上半年在華累計銷量為6.87萬輛，同比增長14%，沃爾沃上半年在華銷量為 6.14萬輛，同比增長18.4%。

豪華車第二梯隊競爭格局也已基本穩定，凱迪拉克同比39%的增速成為今年上半年增長最快的豪華車品牌。中新經緯客户端(微信公眾號：jwview)梳理發現，凱迪拉克從2015年開始就一直保持大幅增長，2016年和2017年分別同比增長47.5%和75%，一躍成為豪車第二梯隊的領頭羊；據瞭解，今年凱迪拉設定的年度銷量目標是20萬輛，目前已完成年度目標的56%。

而捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃之間的競爭則彼此咬的很緊，就銷量而言，捷豹路虎上半年以7.16萬輛在三者中排名第一，但與沃爾沃6.14萬輛的差距也並沒有那麼大。另外，沃爾沃隨着新車型的投入，在5月和6月兩個月的月銷量，均超過了捷豹路虎和雷克薩斯。

至於林肯、謳歌、英菲尼迪和DS品牌，根據林肯公佈的數據顯示，今年上半年其在華銷量為2.5萬輛，同比增長4%；英菲尼迪今年前4個月銷量為1.3萬輛，同比下滑5%；而廣汽謳歌上半年銷量為3982輛，同比降低38.7%，DS銷量長期低迷，上半年銷量勉強超千輛。