ofo連續關停多國業務 中國共享單車出海熱退燒

ofo連續關停多國業務 共享單車出海熱退燒

羊城晚報記者 馬化展

繼撤出以色列、澳大利亞等地後，ofo準備停止或收縮德國、美國市場業務。ofo方面在就上述問題回覆羊城晚報記者時表示，這是基於相關市場表現做出的戰略決定。而記者注意到，相比早期國內幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭，目前海外市場總體轉入收縮或深耕狀態。在這一共享單車的中場戰事裏，國際化跑馬圈地暫時不是主旋律。

ofo大幅收縮

海外業務

ofo正大幅收縮其海外業務。7月初，ofo宣佈停止其在以色列和中東地區的業務運營。上週，有報道稱，ofo將在未來兩個月內減少其在澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩地的業務，當前正在着手關停澳大利亞業務。緊接着，ofo又被爆出將暫別德國市場，此外，其計劃中止多數美國業務的消息也隨之傳出。

7月19日，ofo方面向羊城晚報記者確認了上述消息。同時表示：“我們根據各地市場的具體情況，制定不同的發展方案。對於ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最小。”

本月初，ofo曾宣佈海外市場已經完成開拓業務階段，將開啓海外第二戰略階段。隨着其在此後連續撤出多個國家，當時宣告的“ofo將篩選重點市場精細化管理運營”的內涵才為外界所理解。從目前來看，已由ofo創始人兼CEO戴威直接負責的海外業務，很可能是其此前在內部會議發起的名為“勝利”的項目的一部分，意在完成自我造血。

海外燒錢階段性退潮

羊城晚報記者發現，早在2016年底——即在國內市場開拓尚屬於初期階段的時候，國內幾大共享單車巨頭，就開始將戰火迅速燃燒至海外。此後一年裏，數大品牌進入各大國家的消息相繼傳出。不過，這一出海潮，目前迎來階段性的退潮。

此前，小鳴單車在宣告倒閉前，其海外擴張業務就被爆出在多國都停止運營。而此次ofo退出多個國家的市場，不僅與該企業目前相對艱難的運營狀況相關，也與共享單車的大環境相吻合。

在被美團點評收購之後，摩拜單車將更多目光轉入智能化和精細化管理，開啓全國免押金及全面回收廢舊單車，並未似早前那麼積極進入海外新的市場。而作為行業新貴的哈羅單車，在二、三、四線城市佈局已較為清晰、部分一線城市因政策原因暫時未能進入的情況下，也並沒有出海計劃。此外，具備不少海外運營經驗的滴滴出行，也並沒有急於將青桔單車推向海外。

財經熱觀察

盲目出海或反成負擔

國內共享單車的出海業務，總體轉入收縮或深耕狀態。ofo方面此次在回覆羊城晚報記者時表示，(收縮海外業務)是基於相關市場表現而做出的戰略決定，海外戰略目前的重心是深耕重點市場，並探索實現商業價值。哈羅單車CEO楊磊也在不久之前表示，海外業務不好做，還是先踏踏實實把手頭的事一步步做好。

事實上，共享單車在部分國家並不吃香，運營狀況不太理想。據澳洲當地媒體報道，悉尼用户每天平均騎行的次數僅為0.3次。而在一些歐美國家，相比之下，用户對於共享滑板車市場的關注度更高。

艾媒諮詢CEO張毅認為，共享單車企業在國內這一大本營的業務未足夠紮實的情況下，向海外擴張，可能反而是一種負擔。“國外不少國家人口密度低，移動支付未普及，使用頻次不高，頻頻出海，並非穩妥的經營思路，還是以深耕中國市場為主比較妥當。”