ofo連續關停多國業務 中國共享單車出海熱退燒
ofo連續關停多國業務 共享單車出海熱退燒
羊城晚報記者 馬化展
繼撤出以色列、澳大利亞等地後,ofo準備停止或收縮德國、美國市場業務。ofo方面在就上述問題回覆羊城晚報記者時表示,這是基於相關市場表現做出的戰略決定。而記者注意到,相比早期國內幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭,目前海外市場總體轉入收縮或深耕狀態。在這一共享單車的中場戰事裏,國際化跑馬圈地暫時不是主旋律。
ofo大幅收縮
海外業務
ofo正大幅收縮其海外業務。7月初,ofo宣佈停止其在以色列和中東地區的業務運營。上週,有報道稱,ofo將在未來兩個月內減少其在澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩地的業務,當前正在着手關停澳大利亞業務。緊接着,ofo又被爆出將暫別德國市場,此外,其計劃中止多數美國業務的消息也隨之傳出。
7月19日,ofo方面向羊城晚報記者確認了上述消息。同時表示:“我們根據各地市場的具體情況,制定不同的發展方案。對於ofo的非重點海外市場,我們將會展開妥善的調整計劃,將影響降到最小。”
本月初,ofo曾宣佈海外市場已經完成開拓業務階段,將開啓海外第二戰略階段。隨着其在此後連續撤出多個國家,當時宣告的“ofo將篩選重點市場精細化管理運營”的內涵才為外界所理解。從目前來看,已由ofo創始人兼CEO戴威直接負責的海外業務,很可能是其此前在內部會議發起的名為“勝利”的項目的一部分,意在完成自我造血。
海外燒錢階段性退潮
羊城晚報記者發現,早在2016年底——即在國內市場開拓尚屬於初期階段的時候,國內幾大共享單車巨頭,就開始將戰火迅速燃燒至海外。此後一年裏,數大品牌進入各大國家的消息相繼傳出。不過,這一出海潮,目前迎來階段性的退潮。
此前,小鳴單車在宣告倒閉前,其海外擴張業務就被爆出在多國都停止運營。而此次ofo退出多個國家的市場,不僅與該企業目前相對艱難的運營狀況相關,也與共享單車的大環境相吻合。
在被美團點評收購之後,摩拜單車將更多目光轉入智能化和精細化管理,開啓全國免押金及全面回收廢舊單車,並未似早前那麼積極進入海外新的市場。而作為行業新貴的哈羅單車,在二、三、四線城市佈局已較為清晰、部分一線城市因政策原因暫時未能進入的情況下,也並沒有出海計劃。此外,具備不少海外運營經驗的滴滴出行,也並沒有急於將青桔單車推向海外。
財經熱觀察
盲目出海或反成負擔
國內共享單車的出海業務,總體轉入收縮或深耕狀態。ofo方面此次在回覆羊城晚報記者時表示,(收縮海外業務)是基於相關市場表現而做出的戰略決定,海外戰略目前的重心是深耕重點市場,並探索實現商業價值。哈羅單車CEO楊磊也在不久之前表示,海外業務不好做,還是先踏踏實實把手頭的事一步步做好。
事實上,共享單車在部分國家並不吃香,運營狀況不太理想。據澳洲當地媒體報道,悉尼用户每天平均騎行的次數僅為0.3次。而在一些歐美國家,相比之下,用户對於共享滑板車市場的關注度更高。
艾媒諮詢CEO張毅認為,共享單車企業在國內這一大本營的業務未足夠紮實的情況下,向海外擴張,可能反而是一種負擔。“國外不少國家人口密度低,移動支付未普及,使用頻次不高,頻頻出海,並非穩妥的經營思路,還是以深耕中國市場為主比較妥當。”