台軍機撞山墜毀飛行員死 因戰管未及時下令爬高

中新網7月23日電 據台灣《聯合報》報道，6月4日，台灣空軍1架F-16戰鬥機(機號6685號)在新北五分山撞山，飛行員吳彥霆少校死亡。經過一個多月調查，台灣空軍表示，當這架戰機在低空進入雲層時，戰管未於第一時間下令爬高，飛行員錯過轉彎時機。此外，可能因為近年台灣軍方動不動就受到責備或處分，養成人員保守被動習慣，幾秒鐘的耽誤造成致命後果。

台灣空軍回應，已請飛行安全專家、教授及學者等共同組成調查委員會，F-16黑盒子已送回美國原廠鑑定，為避免影響調查進行，對相關消息不予評論。台灣空軍已進行全面檢討、尋求對策改善，以落實飛行及地面工作安全。

調查指出，6月4日台灣空軍兩架F-16以西南方向、2000英尺高度飛向基隆港，模擬投彈後，立刻向左轉並爬升脱離。但在接近目標區時，飛機突然在低空進入雲層，吳彥霆以無線電請求脱離，但戰管回答“待命”，飛在雲中的F-16因此沒有改變航向高度，錯過預定脱離點，衝入山區，發生事故。

為何戰管當時不立即下令爬高？因為如果爬高，就會與松山機場的離場航線重疊，容易發生空中接近意外。當時松山機場正好有一架飛機起飛，因此戰管決定先通知機場航管，確認對方不會進入，結果，造成致命的延誤。

然而，F-16模擬攻擊本來就是演習預定科目，事前已劃設管制區，約定軍機優先使用，民航機如需飛入，需先通知。而從實際航路來看，班機也從未飛入演習區。

既然如此，為何戰管仍然小心過度，不在第一時間下令F-16爬高？調查認為是因為台灣島內空域擁擠，近年只要一發生民航機與軍機接近，機上空中防撞系統一響，戰管人員往往就被追究懲處，久而久之，養成保守心態，即使當天擁有空域使用優先權，仍然先詢問航管，不敢第一時間獨自判斷下令。

另一方面，因為基隆港後方是山，山頭高度超過當時F-16的2000英尺飛行高度，一完成“投彈”，就必須左轉彎脱離爬升。即使戰管沒在第一時間下令爬升，幾秒鐘後F-16也將飛到原定脱離點，但在失去能見度的情況下，又接到“待命”通知，戰機錯過轉彎時機，導致失事。為此，台灣空軍已在各飛行單位進行講習，提醒飛行員：在飛行中如果失去目視參考，絕對要注意“狀況警覺”。