台軍機撞山墜毀飛行員死 因戰管未及時下令爬高
中新網7月23日電 據台灣《聯合報》報道,6月4日,台灣空軍1架F-16戰鬥機(機號6685號)在新北五分山撞山,飛行員吳彥霆少校死亡。經過一個多月調查,台灣空軍表示,當這架戰機在低空進入雲層時,戰管未於第一時間下令爬高,飛行員錯過轉彎時機。此外,可能因為近年台灣軍方動不動就受到責備或處分,養成人員保守被動習慣,幾秒鐘的耽誤造成致命後果。
台灣空軍回應,已請飛行安全專家、教授及學者等共同組成調查委員會,F-16黑盒子已送回美國原廠鑑定,為避免影響調查進行,對相關消息不予評論。台灣空軍已進行全面檢討、尋求對策改善,以落實飛行及地面工作安全。
調查指出,6月4日台灣空軍兩架F-16以西南方向、2000英尺高度飛向基隆港,模擬投彈後,立刻向左轉並爬升脱離。但在接近目標區時,飛機突然在低空進入雲層,吳彥霆以無線電請求脱離,但戰管回答“待命”,飛在雲中的F-16因此沒有改變航向高度,錯過預定脱離點,衝入山區,發生事故。
為何戰管當時不立即下令爬高?因為如果爬高,就會與松山機場的離場航線重疊,容易發生空中接近意外。當時松山機場正好有一架飛機起飛,因此戰管決定先通知機場航管,確認對方不會進入,結果,造成致命的延誤。
然而,F-16模擬攻擊本來就是演習預定科目,事前已劃設管制區,約定軍機優先使用,民航機如需飛入,需先通知。而從實際航路來看,班機也從未飛入演習區。
既然如此,為何戰管仍然小心過度,不在第一時間下令F-16爬高?調查認為是因為台灣島內空域擁擠,近年只要一發生民航機與軍機接近,機上空中防撞系統一響,戰管人員往往就被追究懲處,久而久之,養成保守心態,即使當天擁有空域使用優先權,仍然先詢問航管,不敢第一時間獨自判斷下令。
另一方面,因為基隆港後方是山,山頭高度超過當時F-16的2000英尺飛行高度,一完成“投彈”,就必須左轉彎脱離爬升。即使戰管沒在第一時間下令爬升,幾秒鐘後F-16也將飛到原定脱離點,但在失去能見度的情況下,又接到“待命”通知,戰機錯過轉彎時機,導致失事。為此,台灣空軍已在各飛行單位進行講習,提醒飛行員:在飛行中如果失去目視參考,絕對要注意“狀況警覺”。