南昌一限價樓盤現高價車位 市場行為還是涉嫌壟斷？

地面不讓停車，地下車位停不起，南昌一小區的業主們苦惱不已

限價樓盤現高價車位，市場行為還是涉嫌壟斷？

如今，在一些沒有地面停車位的新建小區，地下停車位成了一種“剛需”。然而，家住南昌聯泰天悦小區的業主們最近遇到了一件煩心事：因為開發商把車位的價格定得太高，而且不對外出租，嚴重影響了他們的生活。

開發商高價賣車位

7月15日早晨6點多，筆者驅車來到南昌市紅角洲聯泰天悦小區。在小區門口，筆者看到小區大門口和道路兩旁停滿了私家車，筆者花了好長時間才把車停到路邊的一處空地。

“這裏的地下停車位太貴了，我們買不起，只能停在小區門口。”業主龍先生和妻子郭女士告訴筆者，聯泰天悦小區是南昌市政府的限價房，相較於其他同檔次的小區售價較為便宜。

據瞭解，7月10日，聯泰天悦開始對外出售車位，標準車位28萬元，子母車位46萬元，如此“天價”車位讓很多業主望而卻步。

龍先生告訴筆者，他在2015年買房時開發商並沒有給出地下停車位定價，只是口頭告知價格可以參考周邊樓盤，當時是10萬元左右。“如果當時知道現在車位價格這麼高，就不買這個小區的房子了。”

筆者瞭解到，聯泰天悦小區樓盤總棟數22棟，總居住户數2205户，地下停車位共2357個，地面不設立露天停車位。

龍先生説：“如果不買車位，他也不租給我們。我們的車只能停在路面上，這樣會造成擁堵，而且很不方便。”

只賣不租是否合理？

一邊是地面不讓停車，一邊是小區地下車位停不起，這讓業主們苦惱不已。那麼地下停車位的情況如何？真值這個價錢嗎？帶着疑問，筆者來到小區地下停車場一探究竟。

李老伯原先在江西軸承廠負責銷售，如今已經76歲高齡了，退休在家的他為人特別熱心，帶着筆者來到了小區所在地下停車場實地查看情況。筆者看到，偌大的停車場只有幾輛私家車停放在車位上。

李老伯告訴筆者，這裏的車位不但貴，質量還不怎麼樣。“一些地下停車位開裂、滲水，施工人員一直在維修，現在看起來還是很不規範。而且停車位的寬度很窄，尤其是立柱中間的車位，開門都比較困難。不過地下車位並不是沒有寬大的好車位，但屬於‘加優’車位，從設計上比普通車位好很多，不存在寬度縮水問題，就是售價比較高。”

在李老伯看來，這還不是關鍵，最關鍵的是車位應該是想買就買，不想買應該允許租。

那麼，車位只賣不租的做法是否合理？對此，有律師表示，根據《物權法》的規定，對於建設區域內的停車設施，首先要滿足小區內業主的需求。另外，開發商強調“要賣”，那麼就得明確所有權屬，得證明確實是開發商自有，而且做了產權登記。

關於車位產權問題，南昌市不動產登記中心相關工作人員表示，南昌市對地下車位沒發過產權證，因為地下車位不計容積率，自然不會納入公攤。

市場行為還是涉嫌壟斷？

據瞭解，聯泰天悦小區今年3月的指導價為1.4萬元/平方米左右，比周邊二手房價格便宜4000元~6000元。相比房價，地下停車位的定價權則完全在開發商手中。

對此，有業內人士指出，開發商高價賣車位是因為房子賣得便宜，所以心裏不平衡就從車位上來彌補，這有利用區域壟斷地位變相為自己謀利的嫌疑。不過在開發商看來，這是市場行為。

開發商工作人員解釋了車位定價的理由：“車位是對業主使用權的出讓。天悦項目的價格比隔壁公司老項目的價格偏高，是因為品質相對更高，定價也是參考整個區域高端樓盤的定價。後期是否出租現在公司還沒有決定，目前還不能答覆。”

但龍先生表示，馬路對面同一家開發商的小區車位價格遠低於他們小區。

對此，中國勞動關係學院法學院副教授章德彪表示，目前我國尚未出台規範住宅小區停車位價格的法律法規。但應綜合參考具體小區的位置、樓房的價格、所在城市行業平均狀況等因素，本着公平、合理的原則來定價。

“正是由於相關法律法規的缺失，才會導致開發商對於車位價格的壟斷。”江西四強律師事務所律師龍文興認為，關於定價，目前房價有政府部門的指導價，車位確實沒有，法律監管不到。如果去房管部門、規劃部門反映問題，他們目前找不到明確的依據可以對開發商進行約束。

不過，一些地方也開始採取措施限制高價車位問題。杭州市於去年7月27日出台了《關於進一步規範商品住房及其地下車位(庫)銷售行為的通知》，實行地下車位(庫)銷售價格承諾制，旨在抑制“高價車位”。不少業主呼籲，南昌也應借鑑杭州的做法。

李羣