激盪四十年 · 成都

交融並蓄鑄成都，捷運通達四海途。

砥礪改革天地廣，環球矚目志同書。

【環球網 記者 陳超】改革開放四十年，極大提升了成都城市極核功能。全市地區生產總值和人均地區生產總值分別是1978年的386倍和194倍，城鄉居民本外幣儲蓄存款餘額近20年增長20倍，2017年經濟總量位居副省級城市第3位，成為全國重要的經濟中心、科技中心、金融中心、文創中心、對外交往中心和國際綜合交通通信樞紐。

改革開放四十年，極大提升了城市門户功能。成都市與全球228個國家或地區建立經貿往來，外貿進出口總額近20年增長26.5倍，成都航空口岸年度出入境人數近10年增長10倍，成為內地領館第三城，實現從半封閉內陸腹地到全方位開放高地的歷史性跨越。

改革開放四十年，極大提升了城市服務功能。成都全市服務業增加值和社會消費品零售總額分別是1978年的985倍和463倍，規模以上商務服務企業和物流企業分別達429家和500家，成都雙流國際機場成為西部地區唯一航線覆蓋世界五大洲的機場。

交融並蓄鑄成都：世界朋友圈

改革開放後，隨着中國經濟發展中心的逐漸西移，成都吸引越來越多世界的目光。1981年6月22日，法國蒙彼利埃市成為成都的第一個國際友好城市。1988年，成都市與温尼伯市正式結好，是成都最早結交的一批朋友之一。次年，成都的“友好城市使者”大熊貓，赴温尼伯作半年時間的“交流訪問”。當時該市市長曾説，大熊貓來到温尼伯時，在當地像明星一樣引起了轟動。當時該市專門在一個很大的動物園建立了大熊貓館舍，參觀的人絡繹不絕。與此同時，温尼伯的北極熊“加加”也來到了成都。搬家到成都動物園的“加加”，帶給成都市民無數歡樂，成為不少成都80後市民的記憶。

1985年，美國領事館在蓉設立，成為成都的首家外國領事機構。隨後，各國領事機構速度湧入，德國、韓國、泰國、法國、新加坡、巴基斯坦、斯里蘭卡、菲律賓相繼而來。之後澳大利亞、以色列、新西蘭、印度、波蘭、捷克、瑞士、奧地利等國領事機構也接踵獲批。

截止2018年，外國獲批在蓉設領數量達到17個，包括美國駐成都總領事館、德國駐成都總領事館、韓國駐成都總領事館、泰國駐成都總領事館、新加坡駐成都總領事館、法國駐成都總領事館、巴基斯坦駐成都總領事館、澳大利亞駐成都總領事館、新西蘭駐成都總領事館、以色列駐成都總領事館、波蘭駐成都總領事館、捷克駐成都總領事館、瑞士駐成都總領事館、奧地利駐成都總領事館、斯里蘭卡駐成都領事館、菲律賓駐成都總領事館、印度駐成都總領事館。與全球34個城市締結為國際友好城市，與54個城市締結為友好合作關係城市，在經濟、科技、文化、教育等多個方面開展了廣泛而深入的合作。

捷運通達四海途：解鎖全球五大洲

1987年9月12日，一架國航班機從成都起飛，一路跨越青藏高原和珠穆朗瑪峯，抵達尼泊爾首都加德滿都。這條珠峯航線，打破了成都國際航線“零”記錄。

31年之後，該航線不僅加密直飛，還添了新的捷徑。

2006年開通的直飛阿姆斯特丹的航班，是成都的第一條歐洲直航航線。

自阿提哈德航空2010年開通成都至阿聯酋首都阿布扎比航線以來，無數成都人通過這條直飛中東的航線，第一次開啓了神秘的“阿拉伯世界之窗”。

2013年2月28日凌晨，川航3U601航班從成都雙流國際機場起飛，直飛澳大利亞墨爾本。這次成都直飛墨爾本的航線開通，不僅標誌着對大洋洲實現首次直航。同時，也結束了中國西部地區飛澳大利亞借道“北上廣”的歷史。全程約10個半小時，旅客無需在國內外其他城市中轉，最大程度節約旅客的時間和費用。因此這條直航開通時上座率一度高達90%，就連北京人也都來“借道”成都飛澳大利亞。

2014年6月，成都和舊金山實現了直飛。這是中國中西部首條直通美國的航線。“其實中國很多機場都希望美聯航能開通直航美國的航班，但最後選擇成都也是看重成都的整體綜合實力、政府以及成都機場團隊的誠意和高效。”在談到為何美聯航要選擇成都和舊金山開通直航時，美聯航大中華及韓國地區董事總經理戴亞斯表示，成都是中國西部中心城市，而舊金山是美國西海岸門户城市。

全球五百強企業超過一半已經落户成都，而其中很多大企業都是美聯航全球合作的大客户，這為新開航線打下了很好的基礎。另外成都地理位置優越，處於中國西南地區，而中西部地區剛好是美聯航航點的空白，開通直航潛力非常大。“開航新航線，使成都成為中國跨太平洋航線的又一扇大門。”

2015年的7月，成都正式開通定期直飛毛里求斯航線。這不僅是全中國中西部地區首條直飛非洲航線，而且，這條航線的開通，意味着成都解鎖了新技能：可以定期直飛全球五大洲了!

2017年12月14日，一架從阿姆斯特丹飛來的KL891航班平穩降落成都，成都航空口岸自此跨上新台階——年度出入境流量突破500萬人次。至此，成都航空口岸成為全國第四個、中西部唯一一個年出入境流量突破500萬人次的一類航空口岸，僅次於上海浦東機場、北京首都機場、廣州白雲機場，位居全國對外開放空港第四。

如今，成都雙流國際機場已成為全國第四大航空樞紐，西部地區唯一航線覆蓋世界五大洲的機場，開通國際地區航線106條。全年旅客吞吐量高達4980.2萬人次、貨郵吞吐量達64.29萬噸。近10年，成都航空口岸年度出入境人數增長了10倍。

在對外開放大會上，成都更進一步宣佈要推動形成“48+14+30”國際航空客貨運戰略大通道，即覆蓋全球48個重要航空樞紐城市、經濟中心城市，14個全球重要物流節點城市和30條服務對外交往、國際消費的優質文旅航線，實現至全球門户機場“天天有航班”。

據四川省機場集團提供的數據顯示，2017年，成都機場完成旅客吞吐量4980.2萬人次，繼續位居全國第四、中西部第一。過去一年，成都機場除了旅客吞吐量繼續攀升外，國際(地區)航線和出入境流量都站上新的台階。截至2017年，成都機場航線總數315條，其中國際(地區)航線104條。

除了旅客吞吐量攀升，出入境流量也達到新的歷史高度。2013年、2014年、2015年成都航空口岸出入境流量先後突破200萬人次、300萬人次、400萬人次，2017年曆史性突破500萬人次大關，達到540萬人次。短短8年時間，成都航空口岸年度出入境流量相繼突破五個百萬級數大關，遙遙領先中西部其他城市。

根據規劃，未來成都將充分發揮面向歐洲及東南亞門户樞紐的優勢，着力構建“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”的國際航線網絡。每年新開通3條以上國際(地區)定期直飛航線，力爭2022年國際(地區)航線達到120條以上，其中定期直飛航線達到65條以上，將形成年旅客吞吐量逾1.5億人次、年貨運量逾500萬噸的“一市兩場”樞紐格局。