激盪四十年 · 鐵路大動脈

近代沉浮困路行，自強奮起劃征程。

勃發後勁通天下，高鐵揚威華夏名。

【環球網 記者 田剛】鐵路被稱為交通運輸領域的“大動脈”，是遠距離運輸效率最高的方式，自19世紀誕生鐵路以來大大提升了西方資本主義國家工業化發展的進程和生產力的釋放。

近代沉浮困路行：中國鐵路誕生

大約在1840年鴉片戰爭前後，有關鐵路信息和知識開始傳入中國，當時中國的愛國有識之士如林則徐、魏源、徐繼畲等人先後著書立説，介紹鐵路知識。1876年，英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路，這是中國大地上出現的第一條鐵路，但這條鐵路經營了一年多時間，就被清政府贖回拆除了;中國第一條自主修築的鐵路京張鐵路 (現京藏鐵路)，由詹天佑擔任總工程師修建。在南京國民黨政府時期(1928~1948)，在中國大陸上共修建鐵路約13000公里。

1949年10月1日中華人民共和國成立後，當年共搶修恢復了8278公里鐵路，截止到1949年底全國鐵路營業里程共達21810公里、客貨換算週轉量314.01億噸公里。此後修建的多條鐵路都成功帶動所連接地區的經濟發展，典型者如1953年7月30日正式交付運營的成渝鐵路，橫穿四川盆地、沿線物產富饒，有力地促進西南地區物資流通，對發展生產和繁榮經濟建設起着重要作用。

自強奮起劃征程：“補課”時期

在中國共產黨十一屆三中全會以後，伴隨着國家工作的重點轉移到社會主義現代化建設上來，鐵路建設工作也逐步恢復和發展起來，並提出“調整、改革、整頓、提高”的總體方針。截止到1980年底鐵路營業里程達49940公里，全國鐵路網骨架基本形成，客貨換算週轉量達7087億噸公里，但是這還遠遠無法滿足蓬勃發展的中國對於鐵路交通運輸的需求。

1982年中央指出“鐵路運輸已成為制約國民經濟發展的一個重要原因”，並提出“北戰大秦，南攻衡廣，中取華東”的鐵路大動脈建設戰略。截止到1985年底，全國鐵路營業里程達52119公里，客貨換算週轉量突破1萬億噸公里;與此形成對照的是，截止到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程還僅為2.18萬公里。、