不滿過度勞累，台民航機師醖釀罷工令島內憂慮

【環球時報駐台北特約記者 李名】桃園市機師職業工會罷工投票結果7日出爐，確認取得罷工權。面對航空界史上第一場機師罷工，島內很憂慮。

由長榮機師、華航機師組成的桃園市機師職業工會，從7月16日起至8月6日發起罷工投票，7日公開開票，最終以長榮會員96.8%、華航會員98.6%的高同意率取得罷工權。機師工會稱，若在本月下旬前無法與長榮、華航達成協商，將於20日宣佈發動罷工日期，在此之前會進行多場演習，以確認“真罷工”能在短時間內造成實質影響。

這次罷工主要是由華航及長榮部分機師不滿過勞而引起的，雙方各執一詞。《中國時報》7日稱，2015年4月，當時由華航機師組成的桃園市機師工會曾取得罷工權，為台灣航空界創下首例，後來華航大幅調高機師福利平息了罷工。2016年6月24日，取得罷工權的華航空服員無預警宣佈凌晨起罷工，華航3天取消122個航班、影響旅客超過3萬人，損失5億元新台幣。之後華航大幅提升空服員待遇，機師也同步提高外站津貼。去年及今年，機師工會華航分會向資方提出14項訴求，長榮分會提出16項，不少與待遇和休假有關。像華航機師提出第13個月的薪資應全薪計算，不是用底薪，要求一年30天的病假要給全薪;長榮機師要求保障年休假123天，休假不足者，以一日薪兩倍買回。華航反批工會以飛行安全當罷工理由，卻要求機師勤務前酒測要有容許值，打破現行的“零容忍”政策，簡直大開飛安倒車;而額外增加30天有薪病假，將使機師年休動輒超過200天，違背常理。

為反制機師發動罷工，華航日前向桃園地方法院提起“緊急處置狀”，主張職業工會不存在罷工權、罷工決議不成立，要求法院在訴訟結果判定前，工會不得罷工。《中國時報》7日稱，島內恐發生機師首次罷工，勾起許多人2016年華航空服員罷工癱瘓機場的噩夢。文章説，台灣四面環海，空運幾乎是對外交通唯一選擇，罷工預告期雖沒有一定的標準，但至少要以10天至14天為妥。中華科技大學航空學院前院長祝如竹稱，航空、車輛運輸屬於公共事業，這些事業絕不能輕言罷工，因為影響到的層面太廣，勢必引起民怨。台灣經濟日報網7日稱，華航跟長榮機師總人數約1300人，雖然還有非工會的機師，但航空起降有很多規範，在調度上會有很大困難;如果真的走上罷工之路，也要以減少旅客不便為優先。