共話高精地圖價值與未來 寬凳科技精英媒體沙龍成功舉辦

自動駕駛是未來改變人們生活方式的基礎方向，也是國家政策大力扶持的重要舉措之一。自動駕駛想要快速落地並實現商業化，那麼就一定離不開高精地圖。在美國，地圖信息利用率超過了30%，日本超過了70%，但中國卻只有3%。即將到來的自動駕駛時代，缺少“高精地圖”這一關鍵環節將寸步難行。

8月28日，以“高精地圖價值與未來”為主題的寬凳科技精英媒體沙龍(財經媒體專場)在京成功舉辦。寬凳科技創始人兼CEO劉駿親臨活動現場，與多位財經媒體老師共同探討高精地圖作為自動駕駛產業鏈上的新藍海所帶來的商業價值和未來商業化路徑。

高精地圖——自動駕駛的“爆發點”

近幾年，互聯網技術的融合正帶動汽車行業進行變革，並最終顛覆整個汽車行業。今天的汽車市場就像2010年的智能手機市場——正在起步階段，但很快就會觸動“爆發點”。

高精地圖，正是這個爆發點。有業內人士稱，將來中國的高精地圖業務可能要比百度當前的搜索業務規模還要大，市值將達到萬億美元。面對如此龐大的市場，肯定會有越來越多的玩家紛紛湧進這個領域。但是國內真正做高精度地圖的企業都是近幾年才開始，均處在同一起跑線上。

寬凳科技創始人兼CEO劉駿

寬凳科技創始人兼CEO劉駿分析：“高精地圖的賽道會是一個長週期賽道，能夠率先搶跑的企業將會藉着這股改變市場的大浪，成為整場競賽的大贏家。對寬凳來説，前面的機會很大。”畢竟現在的自動駕駛市場大局未定，行業中每個嶄露頭角的優勢都可能會成為今後的大勢。據悉，目前寬凳科技除了能夠提供行業領先的前裝高精地圖解決方案之外，還能為車場帶來高精度定位和眾包地圖雲解決方案等產品，助力自動駕駛的快速落地。

基於這種現狀，劉駿對自身也有一定評價：“寬凳科技將在年底發佈國內第一張高精地圖，這無疑給自動駕駛行業點了一把火，隨之而來的一定會有大批競爭對手，但這不是壞事，競爭是在共同推動市場的快速發展。”

寬凳科技高精地圖實際路測圖

高精地圖+眾包數據採集：自動駕駛的必經之路

除了儘早拿出第一張高精地圖，關於寬凳後續的盈利方式劉駿也早有打算。他認為，“在實現自動駕駛的過程中，寬凳將不斷的推進地圖數據的高精度化，進行有效的眾包模式採集、自動化處理以及地圖數據的即時更新和維護，打造物聯網數據平台和流量入口的商業閉環。”而目前唯一能夠實現更新的方案就是眾包：“用車隊畫一條路和建立一張全國道路網完全是兩碼事。”畢竟靠公司自己車隊採集或者通過購買等渠道獲得的數據，不可能覆蓋所有行駛場景。

寬凳科技精英媒體沙龍現場

劉駿進一步解釋道：“真正的眾包，就是把地圖更新的任務交給道路上行駛的大量非專業採集車輛，利用車載傳感器即時檢測環境變化，並與高精地圖進行比對，當發現道路變化時，將數據上傳至雲平台，再下發更新給其他車輛，從而實現地圖數據的快速更新。”

寬凳目前已經和多家知名車廠達成了合作，預計2020年量產的自動駕駛車輛上市，眾包方式也會隨之啓動，這將是“萬億”市值容量。

頂尖的技術實力是堅強的“後盾”

高精度地圖 “賽道”上的選手雖然很多，但在劉駿看來真正有技術實力的並不多，地圖的採集精度和快速組網能力缺一不可。

寬凳科技通過使用AI技術，對地圖數據收集和數據分析的工作進行深度的開發。寬凳以車載攝像頭拍攝到的畫面為基礎，跟隨車輛快速連拍多張照片，形成大量數據，再由圖像識別、三維重建等技術統一處理數據，分析出畫面中的車道線、各項道路標誌、以及道路上的基礎交通設施，並以此構建能夠讓車輛看得懂的高精地圖。據瞭解，目前這套人工智能技術已經可以高度自動化地生成精度高、要素豐富的高精度地圖。

寬凳科技目前已經完成了京津冀區域，上海、浙江、江蘇、廣東、川渝等重要省市的高精地圖的繪製工作，並且均已經標記出了道路標線、街道信號、交通燈、限高等，甚至道路上的虛線都能看得清清楚楚，其精度已經達到了釐米級。目前，寬凳科技的採集設備的數量還在不斷增加，覆蓋範圍也會逐漸往更具體、複雜的道路覆蓋。

重慶黃桷灣測繪圖

隨着自動駕駛技術的發展，留給高精地圖創業公司的任務量也會越發龐大，競爭也會更加激烈。寬凳科技即將發佈的第一張高精地圖，讓我們對這個行業更加充滿信心，相信不久後我們一定會看到寬凳科技高精度地圖產品投向市場。