澳航推史上最長航線：20小時直飛配卧鋪和健身房

【環球網科技頻道8月30日綜合報道】外媒The Daily Star消息，澳洲航空公司史上最長航線的日出計劃取得進展，目前澳航已經開始評估機型，20小時從悉尼直飛倫敦將於2022年成為現實。

2017年同期，澳洲航空公司CEO Alan Joyce就曾宣佈挑戰波音和空客，開始設計能夠從悉尼直飛倫敦或紐約時長達20小時的機型，並取名“日出計劃”。如果這一航線於2022年成行，乘客將能體驗到飛躍半個地球的旅程。而根據Alan Joyce的想法，這一計劃還將包括美、歐、非、澳之間的主要城市之間的直達航線。

回顧1935年，從澳大利亞飛到倫敦需要12天半的時間，此後十年間，即便是豪華飛艇也要經歷30站走走停停才能到達。 航空行業發展至今雖然不斷縮短旅行時長，但也受限於載重、油耗，少有達到20小時的直達航線，大多采用中轉聯程的方式實現超長航線。

雖然直飛航線減少了中轉、壓縮了旅行時間，但是對於普通用户來説，20個小時坐在侷促的座位上卻很煎熬。針對這一點Alan Joyce接受採訪時提到，考慮加入牀鋪，孕嬰室、甚至健身設施。“我們挑戰自我、跳出固有思維模式，暢想在飛機上進行各類活動的空間，健身、酒吧、孕嬰室、卧鋪等等。”

目前，澳洲航空正在評估空客和波音兩家飛機制造商，將於明年下單。據悉，空客的方案是使用A350-1000改裝超長續航版，波音則基於777X。兩家公司的高管均曾飛往悉尼進行產品介紹。

空客在一封電子郵件中表示:“我們正着眼滿足日出計劃的所有要求，但無法就我們與澳航討論的細節置評。” 不過今年4月，空客(Airbus)在德國漢堡市的一個展覽上展示了一種可以直接植入飛機客艙的睡眠模塊，並表示從2020年開始可以提供相關的卧鋪服務，可用於A350機型。

波音方面雖然表示有信心能夠滿足客户的要求。不過有報道稱波音在開發這一機型上較為謹慎，因為超長航線的機型面向的客户和航線太窄，如果航線難以維繫，這一機型也很難加入其他航線的隊伍。

在日出計劃出台前，澳洲航空剛剛經歷了三年的扭虧為盈。Joyce建立一個前所未有的超長航線網絡的計劃更顯野心勃勃。

國際航空運輸協會數據顯示，隨着燃油價格走高，今年全球航空公司的利潤、利潤率和投資回報率將降至2014年以來的最低水平。 澳洲航空上週公佈了創紀錄的年度獲利，不過該公司也表示，截至2019年6月的一年內，其燃油成本將躍升21%，至39.2億澳元(約合29億美元)。這對於波音787夢幻客機來説算是利好消息，因為燃油效率更高的飛機可以提高遠程服務的經濟性。

今年3月，澳洲航空就開通了從澳大利亞珀斯市直飛倫敦的航班，是澳大利亞與歐洲之間的首個直飛航線，也是目前世界第三長航線，航程14500公里，耗時約17小時，使用波音787-9機型。喬伊斯上週對分析師表示:“倫敦方向重新實現了盈利。”

除了澳洲航空，其他航空公司也在關注超長航班。據悉新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)將於10月11日重啓直飛紐約的航班，使用空客的超遠程A350-900機型。這段19小時的航程將超過卡塔爾航空公司的多哈-奧克蘭航線，成為世界上最長的航班。不過如果日出計劃成功，這一記錄會再次刷新。

由於航線太長，澳航需要獲得監管機構的批准，並與飛行員達成新的協議，不過Joyce並沒有因為畏難而打消念頭，他表示:“我相信計劃能實現，並在2022年啓用適應這一航線的飛機。”