恩智浦副總裁：中國在自動駕駛方面引領世界

【環球網科技9月4日報道 記者 心月】主題為“智聯中國 創領未來”的2018年恩智浦未來科技峯會將於9月5—6日在深圳召開。恩智浦半導體全球銷售與市場執行副總裁史帝夫·歐文(Steve Owen)在向記者介紹恩智浦最新業務發展方向時表示，作為全球領先的人工智能和物聯網半導體廠商，恩智浦一直致力於將前沿技術傳遞到整個生態圈。

通過史帝夫·歐文分享的數據我們瞭解到，截止2017年，汽車中包含的半導體器件總價值約為380美元，而未來其可能翻倍到1000美元。與此同時，智能設備與聯網設備的出貨量也將達到400億台和300億台。而2017年恩智浦的營收達到了92.6億美元，在汽車電子、安全識別、RF功率晶體管等多個市場板塊均奪得市場第一的好成績。

據介紹，在互聯網、大數據和雲計算的多重推動下，恩智浦早已不再是簡單的芯片解決方案供應商。恩智浦將發展重點放在了聯網的智能設備最重要的處理能力、連接能力以及安全能力3個核心能力上，這也是恩智浦發展的三大支柱，對應着旗下的一系列處理器與微控制器、各類通信模塊以及安全芯片等產品。

第一是處理能力，處理能力對於所有人來説都有着非常重要的作用。預計到2020年智能設備的出貨量將會超過400億台，而隨着越來越多的智能設備出現，從數據的獲取到數據的處理到深度學習，必須要在信息當中進行挖掘。因此，這些設備越來越多的將成為數據處理中樞，需要有非常強大的處理能力。

第二是互聯能力，要確保設備之間能夠互聯互通。不管是WiFi、NFC、ZigBee這樣的軟件標準、數據還是終端產品都必須要有充分的互聯。

第三是安全能力。以互聯設備為例，在用户進行數據安全備份或者使用WiFi的過程中，要確保每個結點的敏捷和流動都是要安全的。在自動駕駛的過程當中，安全連接是極為關鍵的，必須確保車輛跟雲端的連接過程中免於黑客的入侵。

史帝夫·歐文着重強調了一點，那就是在開發技術的過程當中必須要賦予技術生命，提高消費者的生活質量。“純粹為技術而技術是沒有出路的，技術必須給我們帶來微笑，必須給我們帶來生活當中的便利。”

談及公司未來發展時，史帝夫·歐文向記者表示，汽車產業電氣化和數字化以及物聯網領域的相關業務將是恩智浦今後發展的兩個重要方向。

在信息爆炸的時代，設備往往不堪重負，因此邊緣計算應運而生。而未來數據的產生速度會逐步超過存儲能力。因此他認為，在未來的5-10年，邊緣計算比數據中心的統一計算更為重要。

以車聯網為例，雲會提供大量有效的信息給邊緣，車輛本身也會提供更多的信息給邊緣，車輛到邊緣，邊緣再回到車輛，這樣的計算迴路是非常高效的。而數顯先上傳到雲端再發回車輛，這種方式將花費更多的時間。因此，如果要即時快速的完成計算，需要依靠邊緣計算。

而邊緣計算產生的海量數據都需要通過網絡端發送，有些通過固定網絡方式發送，有些則是通過無線網絡方式發送，這時確保連接的安全就顯得尤為重要了。而恩智浦在邊緣計算領域有着出色的技術，在確保數據利用率能夠達到最高水平的同時也能夠保證數據的安全性。

“在過去30年間，安全一直是恩智浦的立身之本。”史帝夫·歐文稱，在2005-2006年間，恩智浦在中國推出了諸多項目，特別是2010年和中國政府在電子銀行卡支付、身份識別、電子護照方面都與中國政府進行了合作。無論是對於個人、企業還是政府來説，保證用户信息的安全性非常重要。而將在技術、服務以及產品的集成中，將安全特性加入其中，作為設備來交互，這是恩智浦的能力所在。

談及汽車電子，史帝夫·歐文認為，恩智浦在開發包括在安全、信息娛樂系統、車載的系統、以及安全出行上的新技術，也在參與一系列汽車的開發，讓汽車更加電動化、電子化。半導體在車聯網的環境下價值越來越凸顯，中國也在這方面引領了世界的發展。

“自動駕駛技術若要被人使用，基礎架構需要改變。而中國在自動駕駛領域以及新能源領域做出了大量的投入，致力於提高車輛效能，讓環境更加清潔。中國政府也在電動車行業投入頗多，加上税收和補貼等政策為行業發展提供了大力支持。”史帝夫·歐文表示，“恩智浦作為一家半導體公司，同時也作為中國這一行業的參與者，正在尋求與中國本土軟件廠商的合作，以期助力這一趨勢的發展。”