廣西深入推進中新互聯互通南向通道建設

新華社南寧9月8日電題：廣西深入推進中新互聯互通南向通道建設

新華社記者向志強

第十五屆中國—東盟博覽會即將在廣西南寧舉行，今年將首次舉辦“南向通道”農產品流通對接會。自去年9月正式開通運營以來，“南向通道”在國際貿易流通中的重要作用正逐步顯現。

作為中新互聯互通南向通道海鐵聯運的樞紐，近兩年來廣西從建立合作機制、促進班列開行、優化運營和通關環境等方面入手，推動南向通道運行機制化、常態化、信息化、便利化，在提升自身開放水平同時輻射帶動西部地區對外貿易和相關產業發展。

南向通道以我國西部地區經廣西出海出邊大通道為主軸，改變西部地區一直以來向東出海的貨運格局，降低西部地區物流成本。向北連通陸上絲綢之路經濟帶、向南銜接21世紀海上絲綢之路，南向通道形成了有效貫通“一帶”和“一路”的國際陸海貿易新通道。從蘭州經蘭渝鐵路向南到新加坡，比向東出海時間節約5天左右，陸海運距減少約一半。

廣西壯族自治區商務廳廳長蔣連生介紹，一年多來，廣西與西部各省區一道不斷夯實合作機制，渝桂黔隴四省區市海關共同推動相互協作和通關一體化。廣西出台了18條關於優化通關環境的若干措施。今年6月1日起，友誼關口岸實行節假日和週末正常通關。今年1至7月，廣西口岸進口整體通關時間為38.69小時，出口整體通關時間為2.51小時。

與此同時，廣西積極推行“一口價”“一站式”服務，降低物流成本。以重慶—新加坡海鐵聯運線路為例，綜合物流成本由原來8000元/標箱降至約5000元/標箱，與傳統的江海聯運基本持平。廣西還開展北部灣港“陽光口岸”降費優服專項行動，初步實現了海鐵聯運貨物港口作業費減免50%。

今年以來，廣西還創新思路，組織試運行欽州始發的中歐班列，加強與重慶、成都等中歐班列樞紐城市合作，推進南向通道與中歐班列銜接，為東盟國家及我國華南地區貨物出口中亞、東歐等地提供了便捷的通道。

為進一步完善南向通道基礎設施，廣西出台了2018年度南向通道廣西重點基礎設施項目計劃，欽州港東站集裝箱辦理站項目、欽州港東航道擴建工程等一批瓶頸性項目取得突破性進展。近期，廣西還編制出台了《“一帶一路”南向通道廣西基礎設施三年行動計劃（2018—2020）》，為今後3年深入推進南向通道建設謀劃了一批重大項目。

據統計，自去年9月北部灣港—重慶班列實現常態化運行以來，截至今年7月31日，南向通道鐵海聯運主幹線班列線路已增加到6條（渝桂、蓉桂、黔桂、北部灣港—宜賓、滇桂、蘭桂），北部灣港集裝箱航線增加到42條，累計開行班列516列、發運集裝箱26828TEU。

南向通道在促進西部地區與東盟貿易發展方面的成效已初步顯現。目前，川、滇、湘、黔、渝5個西南中南省市通過廣西所屬口岸進出口的貨物總值年均增幅在30%左右。今年上半年，四川省對東盟進出口總值477.4億元，同比增長31.9%，其中對東盟出口358.3億元，增長37.5%；今年1至7月，廣西對東盟進出口1138.2億元，增長12.6%，其中對東盟出口657.6億元，增長14.4%。

甘肅（蘭州）國際陸港廣西辦事處負責人黃隆説，南向通道打通了甘肅大宗物資向南的出口渠道，他們已探索形成了全省特色農產品集疏運體系，將有力帶動甘肅外貿發展。

蔣連生表示，下一步，廣西將在搭建多式聯運信息平台、優化港航通關服務、擴大國際交流合作、破解基礎設施瓶頸等方面持續發力，努力將南向通道建設成為五個新通道，即更好聯接“一帶一路”的新通道；快捷的陸海聯運貿易新通道；西部開放的新通道；“一帶一路”與西部大開發、長江經濟帶有機銜接的新通道；有效銜接粵港澳大灣區、海南自由貿易港的新通道。