黃芷淵：香港應抓住“高鐵新時代”契機

9月10日是廣深港高鐵車票正式預售的第一天，天還未亮就已有長長的隊伍蜿蜒在站內，這些香港市民都期待着能早點買到高鐵車票。對於大多數香港市民而言，以前在香港，住在港島到新界上班，每天單程通勤時間就要兩個小時。高鐵香港段本月23日通車後，兩個小時就可覆蓋整個廣東省。這無疑讓香港進入了一個“高鐵新時代”。

事實上，跨境往來一直是香港人和深圳人的生活工作常態，兩地居民的活動半徑緊緊覆蓋着彼此。據香港特區政府統計，香港與內地日均跨境往來超過65萬人次，相當於一個移動的中等城市。

由時間上看，高鐵開通後從香港只需14分鐘便可抵達深圳、48分鐘抵達廣州，開通初期就可直達44個內地站點，行車時間要比現在減半。高鐵未來將香港與內地一線城市無縫對接，並引領珠三角進入“一小時生活圈”佈局，加快珠三角重點城市的一體化進程。試設想這樣一個場景：一個國際投資者在香港談成一個項目，坐高鐵拿到深圳設計，送到虎門下單、福田研發生產，最後經廣州批發……高鐵香港段通車是香港融入粵港澳大灣區的前奏曲。

香港擁有“一國”之利、“兩制”之便，香港過去就扮演着一個重要的“超級聯繫人”的角色。近十幾年來，由於內地一些城市開放發展速度較快，再加上香港與內地的聯通並不那麼便捷，使得香港這一角色變得有些暗淡。但是，香港仍是世界重要的國際金融中心、貿易中心、航運國際中轉港，擁有得天獨厚的地利和完善的法律制度等優勢。高鐵開通有助於香港更好地融入國家發展大局，為香港經濟、金融、文化等發展帶來新景象，跨入新階段。

首先，高鐵與廣深科技創新走廊重疊，對香港融入國家創科發展提供了重要機遇。騰訊、華為、萬科、華大基因等不同領域的領頭羊品牌都聚集在以高鐵為依託的軸線區域。高鐵香港段通車後，香港將有望加入這個“中國硅谷”範圍內，進一步促進香港與內地的科創協作融合。

其次，長三角和珠三角是中國經濟的兩個增長極，高鐵和基礎設施重點投向以四個一線城市為核心的都市圈及長三角和珠三角的城市羣。香港作為國家對外開放的重要窗口，高鐵通車讓這個國際自由港與內地的聯繫將達至前所未有的緊密。

再次，旅遊界早已瞄準這個新機遇。有旅行社率先推出以高鐵為主題的體驗式產品，包括“一程多站”服務，開拓遊客赴高鐵沿線地區旅遊的商機。也有旅遊景點推出高鐵旅遊套票。以後香港人到內地旅遊，短途可以選擇以華南為核心，隨着高鐵網絡向廣東省及華中和東南沿海省份輻射;遠途則有更多元的選擇，甚至坐高鐵進行深度遊。

香港融入全國高鐵網絡，可以在國家區域經濟版圖發展中獲益，連接內地城市，發揮疊加效應，從而在“一帶一路”倡議中繼續發揮其重要的作用。假如香港沒有看清自身的優勢，甚至不抓緊機遇提升競爭力，這樣的角色就會變得越來越被動。(作者是鳳凰衞視高級記者)