王繼祥：數字化物流網需“軟硬結合”

國務院《關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》強調，把互聯網作為基礎設施和創新要素。國家智能物流骨幹網應該架構在互聯網的基礎設施之上，需要“虛實結合”地在基礎設施網絡、全網共享、數據驅動、軟件定義、迭代升級等領域進行全面規劃設計。

中國經濟社會已進入數字化時代，國家智能物流骨幹網建設也要通過數據來驅動網絡運營，實現實體的物流物理網絡和虛擬的物流數字網絡“軟硬結合”，有自己的數字孿生體。國家智能物流骨幹網還應該有商業模式創新，既讓建設者有市場回報，又具有公共基礎設施屬性，實現全網共享，服務於全社會。

如何創新？可以用技術推動商業模式創新，比如“軟件定義”。概括講，軟件定義就是硬件資源虛擬化、管理過程可編程，實現硬件資源全網共享，軟件定義分門別類。比如在手機這個硬件上，可以裝很多軟件，像高德和百度地圖等不同競爭對手的軟件都可以裝在一起，讓手機在硬件不變的情況下不斷升級。這種模式可以引入智能物流骨幹網的建設理念中，硬件基礎設施全網共享，軟件管理調度與網絡控制多平台協同，真正變成全網共享的國家智能物流骨幹網。

目前，智能物流思維繫統還處於數字化階段，國家智能物流骨幹網應該適度超前，推動數字化向程控化發展，這也是一個升級迭代方向。▲(作者為中國倉儲與配送協會副會長)