飛行在雨過天晴之後

颱風來襲，家大概是可以享受安靜的唯一地方，可也總有一羣人逆風而行，離開家，義無反顧地堅守在崗位一線。在海南航空，也有這樣一羣人，在旅客看不見的幕後，默默堅守，守護着旅客和飛機的安全，併為颱風過後第一時間恢復航班運行而隨時待命。

“以人為主 保護好人員和飛機”

9月14日，中央電視台發佈颱風紅色預警，今年第22號颱風“山竹”預計15日進入南海，風力可達17級。為全力應對強颱風“山竹”，海南航空第一時間召開部署工作會議，協調多部門跨地區聯合協作，從航班調整、運力調配、機組協同、旅客安置及信息更新通知等多方面聯動配合，全力投入颱風防禦工作。

“13號下發業務提示，14號下發地服保障預案，包括人員安排、生產安排、颱風過境期間的旅客保障和機組食宿等等。”航站管理部高級經理張勇介紹説。

海南航空地面服務人員提前做好車輛、通訊等保障設施設備的檢查，及時補充燃油、電源，針對可能出現的路面積水情況，合理規劃路線，全方位保障旅客及地面運行的安全。

同時，提前儲備餐食、雨具等物資，增派人員協助旅客辦理退改簽手續，及時安撫旅客情緒，全力做好旅客服務工作。

在保障旅客安全的同時，迅速出擊，保證飛機安全。除了將大批量飛機調離海口、廣州、深圳等可能颱風登陸地區外，海航機務人員第一時間將所有在修的或者無法調離的飛機均安排在機庫中安置妥當或停放在繫留機位進行繫留，確保飛機安全。

“守好崗位 確保颱風過後迅速恢復航班運行”

這張AOC帶班主任牽頭開展航班保障工作的照片在微博上發佈時，熱心網友留言：是時候發點眼霜了，黑眼圈眼袋都要掛下來了。殊不知，每當惡劣天氣來襲時，每個AOCer都會化身“熊貓俠”。

9月17日，“山竹”過境後，海南航空迅速恢復航班運行。在海南航空籤派控制中心AOC見到張立超時，這位籤派控制中心高級經理正準備開始一天的工作。他是“山竹”颱風應對運行保障團隊的一員，負責根據氣象條件整體梳理航班調減優化方案，同時協調相關單位統一開展工作。自9月14日公司啓動防颱工作開始，張立超每天都與保障團隊的同事們一起堅守在一線崗位上，緊張有序開展各項保障工作，幾乎每天都忙到深夜。

“颱風季，大部分時間都在公司度過，都快忘了老婆做的飯是什麼味道了。深夜回家的時候最怕吵醒孩子。但我們籤派員常説，籤派的家屬都是最可愛的人，非常感謝家人對我們工作的理解和支持。”張立超笑着説。

“凡事以預立而不勞。”張立超將企業文化掛在嘴邊，他表示，此次颱風應對工作，運控部門結合多年來積累的防颱經驗，在“山竹”來臨前就已經制定了詳細的應對方案，後續結合颱風走勢科學動態調整執行，確保了生產運行安全。“只要事先制定了科學、周詳的方案，後續的工作就有了保障。”

海南航空AOC氣象專家即時監控最新天氣情況。在海南航空籤派控制中心AOC，各值班席位發揮了釘子精神，牢牢銜接了運控保障及服務部門。

配合AOC的運行指揮調度，飛行員的科學調度也變得尤其重要。海南航空飛行部張良回憶道：“由於颱風的不可控性，導致飛機運力、航班及飛行員的飛行計劃不斷調整，從9月15日早上10點，飛行計劃室全員奮戰20多個小時，直到16日早上6點做出反覆調整的，涉及1000多名飛行員的航班計劃。”

“不僅如此，飛行員的調度是一個環環緊扣、牽一髮而動全身的過程。9月16日當天，飛行部增加值班人員，密切監控航班動態，調整機組飛行計劃和安排機組後續保障工作。最終，通過科學的人員調度方案，有效保障除廣深、海口地區外的其他航班的正常飛行。”海南航空飛行部段春友介紹道。

正是由於提前決策、提早行動的快速、有序地防禦工作，海南航空全力保障了旅客安全和飛機的安全。而運控、飛行、航站管理、服務等一線人員的堅守與協同配合，更是確保了颱風過後續迅速恢復航班運行，將惡劣天氣對旅客出行造成的影響降到最低。9月17日早6：25，海南航空正式恢復航班運行。

對於看天吃飯的民航業來説，每年的八、九月份都是一道坎。雷電、暴雨像潛伏在野地裏的怪，必須打起十二分精神應對，每當掛起颱風預警，民航人則要化身狂風巨浪中的水手，不見到雨過天晴的曙光就不能停下。而雨過天晴後的飛行，更珍貴。