激盪四十年 · 北京的環路建設

環起民國繞禁城，促興商貿利由生。

市鄉互動開潛勢，京冀聯通伴路行。

道路，猶如穿插在城市之間的“血管”，是城市中不可或缺的基礎設施建設，直接關係到人們出行的便捷程度和城市運轉的效率。提到北京市的城市交通設施，就必會提及到環路建設。北京環路是指北京市的7條環路，即一環路、二環路、三環路、3.5環路、四環路、五環路、六環路、七環路;其中的七環路也稱為北京大外環高速公路，尚未通車。它們共同構成了北京城市交通的“大動脈”。

環起民國繞禁城：一環二環歷史悠久

明清時期的老北京城，曾無一條環路;民國時期，為了開通有軌電車，於是修建了一條有軌電車路。這條有軌電車線路圍繞紫禁城環繞一圈，這就是老北京的一環路，但時至今日已不再認為是環路，也很少有人會提及一環路這個名字。

在人們的印象中，最靠近市中心的環路就是二環。北京二環路是北京市第一條環城快速公路，於1992年9月建成通車，是中國第一條全封閉、全立交、沒有紅綠燈的城市快速環路。二環路處於北京道路路網的核心位置，圍繞舊城而建，全長32.7公里，建有29座立交橋，全線為全立交、全隔離的城市快速道路。

在改革開放初期，出了二環路的北京，就已經頗顯荒涼了;大多數北京原著居民擁擠在二環裏的、面積拘狹的平房區中，居住條件非常簡陋。伴隨着北京的城市化改造——拆遷的持續進行，當年大面積的平房區已經被現代化的居民樓所代替，“二環裏”逐漸成為北京城市核心區的代名詞。

促興商貿利由生：三環四環緊隨其後

北京三環高速公路全長48公里， 1994年全線按快速路標準建成通車。北京三環路的歷史可以追溯到上世紀五十年代，直到七十年代還沒有形成完整的環路。因為長期缺少“西環路”，南、北、東三段也被稱為“三環路”，但地圖和路標上均不出現“三環路”的名稱;直到上世紀80年代初期打通全環，並正式命名“三環路”。

三環路的建成直接帶動了沿路地區的快速發展，在這些地區中就不得不提到國貿地區，在改革開放之初，並沒有“國貿”這個地區名稱，當時這個地方的名字叫“大北窯”;事實上，直到今天國貿的的公交站名還大多叫做“大北窯”。隨着大北窯橋西北角的國貿一期、國貿二期的落成，“國貿”這個詞才迅速為人們所熟知甚至蜚聲海外。對此有老北京人戲言：“我們小的時候出了三環還能見到玉米地，如今到了三環那叫CBD(中央商務區)。”

四環路是北京市城區的一條環城快速路，平均距離北京市中心點約8公里，全長65.3公里，全線共建設大小橋樑147座。在1990年北京舉行第十一屆亞運會之前，四環路的部分路段，主要是北四環學院路到四元橋路段就已經建成並通車，但整個四環路的建設持續了十餘年。1999年建國五十週年之際，東四環路才建成並通車，一年以後北四環的其餘路段、西四環也建成通車;最終到2001年6月四環路全部連成一體。