李彥宏談開源車路協同：讓堵車的100個小時做更有意義的事情

“交通擁堵大概對GDP造成損失在5%左右，無人駕駛和車路協同的技術可以對此進行有效的改善和治理，讓經濟的發展血脈更加暢通。”9月17日，以“人工智能賦能新時代”為主題的2018世界人工智能大會WAIC在上海開幕，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在會上談及AI化時如是説。就在3天前，百度宣佈將於2018年底正式開源Apollo車路協同方案，標誌着百度Apollo開放平台進入了車端和路側整體開源的新階段。在世界人工智能大會現場，李彥宏再論AI發展，強調了“萬物互聯”在推動AI事業發展中起到的原動力作用，而百度決定開源車路協同方案便是最好的案例之一，將推動探索“萬物互聯”對智能交通的積極作用。

李彥宏在大會上談到，在以“AI化”衡量“現代化”的人工智能時代，一個真正的“AI化公司”應該是三維一體的。首先要具備AI思維，其次需擁有AI能力，再次要遵循AI倫理。首先，企業需要具備AI思維，基於萬物互聯來思考公司戰略。這意味着企業需要更多地關注軟件硬件的結合，從中尋找新的創新機會。他提到，百度Apollo開放平台全球首次開源車路協同方案就是一個很好的實例，自動駕駛事業需要在與城市的基礎設施層面配合之後得以實現：讓“聰明的車”和“智能的路”相互協同，可以直接加速自動駕駛技術成熟。

百度是國內最早佈局車路協同的企業之一，目前百度擁有一系列場景數據積累為百度佈局車路協同、智能交通建設築基。目前，百度已與大唐電信、千方科技、中國聯通等產業鏈關鍵環節的代表性企業展開合作，全面整合汽車製造、交通基礎設施設備製造和集成、通訊、芯片、政府及高校等各界資源，共同發展車路協同系統。全面構築“人-車-路”全域數據感知的智能路網，是百度Apollo邁出智能交通建設的關鍵一步。

李彥宏認為，自動駕駛、車路協同將顯著改善交通效率：“根據測算，在上海這樣的大城市，5%的GDP損失是交通擁堵產生的，平均每個司機一年可能有100個小時處在交通擁堵狀態當中，另外還有30%的時間用來找停車位。但是現在自主泊車可以幫你解決最後一公里的出行問題，節省尋找停車位的時間。隨技術的發展和完善，在未來，人工智能還將大大改善道路交通的擁堵狀況，提升出行效率，讓世界更加簡單和美好。”

此外，李彥宏認為，一家入局人工智能的企業除了在技術層面與AI緊密結合以外，AI文化也是企業必不可少的核心要素，這意味着公司發展必須遵循AI倫理的四個原則。其中，AI的最高原則就是安全可控。李彥宏介紹，百度一直視“安全”為第一要務，自動駕駛要量產，“安全”是一切功能設計的核心。Apollo不僅高度重視自動駕駛的安全性，並一直在用超越行業水平的研發成果進行實踐和印證。在“安全可控”最高原則的指導下，AI的發展將促進人類更加平等地獲取技術能力，為解決社會問題提供新的路徑。

交通工具的迭代帶來了道路的升級。一百年前，先有了汽車，才有了公路，然後才有了交通規則。當自動駕駛汽車進入量產時代，只有行駛在同樣“聰明”的公路上，才能發揮最大功能。作為國內AI事業發展帶頭人，百度構築車路協同平台，助推下一代的智能基礎設施建設，協同所有生態合作伙伴推動智能交通產業升級，將創造一個更加簡單、美好的智能出行時代。