華為楊瑞凱：如何打造一座 "有感的智慧城市”

【環球網科技 記者 張之穎】“五年前的烏蘭察布，與發達城市有相當大的差距。現在，它已成為智慧城市建設的受益者。”烏蘭察布市長回憶道，今年5月，烏蘭察布現在獲評為最適合投資數據中心的城市。

五年前，烏蘭察布的下一步還在“未定” 階段。烏蘭察布知道自己的特色是有電能、天氣寒冷、地質板塊穩定，這樣的特色下，究竟適合發展什麼產業？華為政企雲總裁、數字政府業務部總裁楊瑞凱當時告訴他們，烏蘭察布還有一個優勢，就是離北京近。

烏蘭察布找上了楊瑞凱的團隊，而他們的預測是：大城市不會進行數據中心的建設。“如果你專注這個產業的發展，未來會對你們產生深刻的影響。”

於是華為城市產業雲在烏蘭察布落地了。華為的盤算是，隨着烏蘭察布機場啓用，冬奧會來臨之後，北京到烏蘭察布的高鐵就要開通，大約1小時10分鐘能從北京前往烏蘭察布。

五年後的今天，蘋果iCloud數據中心二月宣佈在此落户，一大批互聯網公司也相繼在烏蘭察布落地。“南貴(貴陽)北烏(烏蘭察布)” 兩大數據中心的格局基本形成。

智慧城市的概念正在全球各地興起，日前德國杜伊斯堡市長才向華為取經，他今年兩度造訪深圳華為，並稱要將“5分鐘搞定港澳通”的模式帶回德國。智慧城市的風潮逐漸興起。

“有感”智慧城市的挑戰

在5G、物聯網大勢下，智慧城市的概念越來越受到重視。儘管在治安辦案、城市升級、行政手續上，似乎都有更加便捷的改善。然而另一方面，打造一座真正的智慧城市，仍有技術的瓶頸和限制。

楊瑞凱告訴記者，目前智慧城市的發展，才在在信息化的起步階段。實現萬物互聯的“有感”的智慧城市，還有一段漫長的路。

以華為近年着手最多的智慧城管為例。沒有信息化的時候，下水井蓋故障、被竊是無法處理的。行人夜晚經過不慎誤入的危險時而發生。有了智慧城管、信息化之後，看到井蓋被偷了能立刻上傳照片，後台得知後便能儘快處理。

但華為對智慧城市的定義不只如此。楊瑞凱指出，真正的智慧城市井蓋，上面會有一個芯片模組。調動一下後台，井蓋被偷的位置信息將立刻被查到，甚至很快地抓到偷盜者。

其他諸如路燈、垃圾箱、消防等任何與食衣住行有關的應用場景，皆是如此。舉例來説，很多地方發生火災時，消防隊員到了救火現場才發現當地缺水。如果安裝一個物聯網芯片，消防隊不但知道有沒有水，連水壓都能瞭若指掌。

通過後台智能的運維支撐智能運營，城市管理才能慢慢地進行智慧化。“這個過程是循序漸進的，相對來講也是漫長的。但是這個方向又是清晰的，一點一滴的完善。”楊瑞凱解釋道。

楊瑞凱表示：“我和很多城市管理者交流過，他們都感覺城市似乎沒有‘智慧起來’，跟理想中的智慧城市還有一段距離”。

“有感”智慧城市的實現，其實有兩個技術底座必須完成。第一，是底層的物聯網，能實現真正的萬物互聯。每一個物體都要被數字化、雲化，這需要先進的通信網絡、物聯網、芯片等作為支撐。另一方面，還需要雲計算、大數據、人工智能作為上層基礎。

“如果沒有這兩個底座，你做的智慧城市怎麼可能是智慧的。”楊瑞凱感嘆。

“我經常跟城市管理者們説，你們説的疑慮‘也對也不對’。它確實不是智慧城市項目，它實際上是打着智慧城市的名義，做信息化的項目。”楊瑞凱表示，“儘管如此，信息化也很重要，很有意義。你不能説它沒有意義、沒有用。 智慧城市才剛剛開始，這是我的理解。”

儘管物聯網在這幾年已經得到了很大的發展，技術日趨成熟。目前而言，智慧城市才剛剛起步。據華為透露的數據，這兩年的時間，三大運營商電信、移動、聯通才建設了六七十萬個物聯網基站。現在量產的物聯網芯片，遠遠不足夠。物聯網尚未在底層形成。

智慧城市如何具體落地

華為參與智慧城市的策略是聚焦ICT基礎設施，聚合生態合作伙伴。與此同時，未來方向上聚焦於物聯網，和運營商一起構建窄帶和寬帶的未來網絡。

楊瑞凱透露，物聯網方面，現在最大的難點是逐步的數字化。

“還有相當長的時間，或者説，在某個領域有相當長的時間。而當某個領域資金到位、技術完善了，或許很快就可以實現。”楊瑞凱坦言。

如上述，一座“有感”智慧城市的實現，需要底層的物聯網建設，以及上層的大數據、AI、雲計算。然而這兩大技術並沒有很好地應用在城市管理上。楊瑞凱所理解的智慧城市，必須具備這兩種能力。

談到智慧城市的具體落地，華為的方式是先協助城市進行頂層設計，從頂層進行整體的業務規劃，包括能力規劃與生態規劃，最後，再根據一個城市現在和未來發展的優先級進行運作。

對大多數城市而言，都是先有城市再智慧化，智慧城市成為“附加式”的規劃。但新建城市如雄安新區還是“一張白紙”，這樣的新城市，就能從社會形勢、路面、地下管道、上層應用統一規劃，形成比較超前的設計。

儘管智慧城市的建設才起步，楊瑞凱指出，智慧城市1.0正走入2.0的建設，但2.0也非最終目標。智慧城市應該不斷地進行迭代、不斷地發展。