第三十九、四十顆北斗導航衞星今日升空！北斗導航衞星全攻略在此！

【環球時報-環球網報道 記者 劉揚】記者從中國衞星導航系統管理辦公室獲悉，2018年10月15日12時23分，我國在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭(及遠征一號上面級)，以“一箭雙星”方式成功發射第三十九、四十顆北斗導航衞星。這兩顆衞星屬於中圓地球軌道衞星，是我國北斗三號系統第十五、十六顆組網衞星。

衞星經過3個多小時的飛行後順利進入預定軌道，後續將進行測試與試驗評估，並與此前發射的十四顆北斗三號導航衞星進行組網，適時提供服務。

今年7月以來，北斗三號系統進入高密度組網發射任務期，以每月一次兩星的速度加速實施組網，4個月間成功將8顆北斗三號導航衞星送入預定軌道。根據計劃，後續還將發射兩顆中圓地球軌道衞星和一顆地球同步軌道衞星，於年底前建成基本系統，為“一帶一路”沿線國家提供服務。

此次發射的北斗導航衞星和配套運載火箭(及遠征一號上面級)分別由中國科學院微小衞星創新研究院和中國航天科技集團有限公司運載火箭技術研究院抓總研製。這是長征系列運載火箭的第287次飛行。

在第四屆軍民融合發展高技術裝備成果展覽暨論壇活動上，中國衞星導航系統管理辦公室副主任馬加慶表示，北斗衞星導航系統關鍵部件已實現全國產化。據他介紹，北斗二號性能穩中有升。系統連續穩定運行，定位精度由10米提升至6米。增加4顆備份衞星，3顆已發射入軌。建設北斗地基增強系統，形成全國“一張網”，可提供即時釐米級高精度服務。建成全球連續監測評估系統，具備對北斗、GPS、格洛納斯、伽利略四大系統監測評估能力。北斗三號將於年底前建成基本系統。繼承北斗特色，對標世界一流，增加星間鏈路、全球搜索救援等新功能，播發性能更優的導航信號。發射5顆試驗衞星，星載原子鐘天穩定度達E-15量級，定位精度2.5至5米，較北斗二號提升1至2倍。

他表示，此前，已成功發射14顆全球組網衞星，加上這次成功發射的兩顆，年底前再發射3顆衞星，2018年底，建成北斗三號基本系統，為“一帶一路”沿線國家和地區提供服務;2020年底，建成世界一流的北斗三號系統，提供全球服務;2035年，建成以北斗為核心的綜合定位、導航、授時體系。北斗將以嶄新姿態、更強能力、更好服務，造福人類，服務全球。

據《環球時報》記者瞭解，截至目前，國產北斗芯片實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元人民幣，總體性能達到甚至優於國際同類產品。而高精度OEM板和接收機天線已分別佔國內市場份額30%和90%。

在談到北斗系統實現自主可控的重要原因時，馬加慶表示，北斗自主可控一個重要原因在於，觀念的轉變、理念的創新：系統內上上下下已經形成寧可國產化產品“指標低點，價格高點，也要大膽使用”的氛圍，為自主可控工作的開展提供了優質土壤。

這還有賴於頂層謀劃、政策引導，馬加慶説，在發佈的標準規範、質量管理文件中明確提出了“自主可控”要求，將“自主可控”要求落實到關鍵技術攻關、產品研發、競爭採購等各環節中。

他還提到了起到“指揮棒”作用的應用驗證導向：在衞星方面，從器件、板卡、單機和在軌使用等多層級全面考核器部件的可用性;在應用方面，則在集中組織研發北斗芯片、模塊基礎上，通過重點行業、區域應用示範工程，推廣使用自主芯片、模塊、軟件產品，邊建邊用、反覆迭代。

據馬加慶介紹，目前，北斗已在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用，正服務於智慧城市建設和社會治理。超過500萬輛營運車輛上線，建成全球最大的GNSS車聯網平台，據統計，2017年道路運輸重大事故率和人員傷亡率均下降近50%以上。公安出警時間縮短近20%，突發重大災情上報時間縮短至1小時內，應急救援響應效率提升2倍。全國4萬餘艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人，已成為漁民的海上保護神。基於北斗的高精度服務，已用於精細農業、危房監測、無人駕駛等領域。

北斗也在日益走近百姓生活。世界主流手機芯片大都支持北斗，國內銷售的智能手機北斗正成為標配。共享單車配裝北斗實現精細管理。支持北斗的手錶、手環、學生卡，更加方便和保護人們日常生活。以北京為例，33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋;1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環接入物流雲平台，實現即時調度。