歷史發展：百年前詹天佑赴美求學修中國鐵路，如今美國請我們去幫忙修地鐵

【改革開放看吉林 環球網記者 張驁】“這裏一共有77節車(廂)在同時生產，一天就會形成約一個億的產值，我們兩個月內生產30列高鐵，這相當於歐洲一年的生產總量。”10月16日，中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)的有關負責人在巨大的廠房裏向記者介紹道。

在這張代表“中國速度”的廠房全景圖中，你能看出現場實際有一千人正在作業嗎？

説起中車長客，這家企業是中車唯一能生產時速350公里高寒動車組的主機廠，也是生產“復興號”高鐵的地方。當天，記者跟隨“改革開放看吉林——走進長春”網絡主題活動來到這裏探訪。聽負責人介紹説，全國約40%的高鐵都在這裏生產。前美國駐華大使駱家輝來廠房內參觀生產景象的時候曾經感慨：如果不是在現場看到的是黃種人，還以為自己身在歐洲!

2017年6月25日,在鐵路總公司的牽頭組織下，中車長客研製出具有完全自主知識產權，達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”。項目構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

此後，中車長客還用中國的方案解決美國的交通問題。2014年10月,中車長客中標美國馬薩諸塞州波士頓紅橙線地鐵項目,共284輛地鐵車輛,這是中國高端裝備首次成功進入美國,對提升了“中國製造”的品牌形象。此後,中車長客又先後中標波士頓紅線加車項目、洛杉磯紅、紫代線項目。截止2017年7月,合同總數量為468輛車。為滿足合同本地化約定,公司在美國春田市建立生產基地目前已投入使用。

“100年前詹天佑帶着鐵路夢到美國學習，回國後修建了京張鐵路;100年後，中國人在美國建廠，培訓美國工人，修建美國的地鐵，這是一個歷史的發展。”負責人説。

作為我國軌道交通裝備行業出口時間最早、產品數量最多的企業，中車長客積極響應國家“一帶一路”倡議，以代表中國裝備製造業水平的責任感，打造“一帶一路”建設中的“搶手貨”。目前他們的產品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國、新加坡、阿根廷、埃塞俄比亞、中國香港等世界20多個國家和地區，出口數量累計超過8900輛，創匯超120億美元。自2013年國家提出“一帶一路”建設倡議以來，中車長客已經與沿線的馬來西亞、泰國、斯里蘭卡、以色列、巴基斯坦、沙特阿拉伯等國家簽訂供貨和服務合同近30份，涉及車輛總數近2500輛。