錢塘江的神秘巨型漩渦不是錦鯉，而是…

17日下午一點多，錢塘江四橋附近江面出現原因不明的漩渦並在周圍泛起大量氣泡，這一現象引來不少市民的圍觀以及網友的猜測。一羣博士還深更半夜就此事建了個羣，熱烈地討論了起來。對此現象，官方又是什麼説法呢？

事情發生後，市建委、市環保局、市地鐵集團領導和有關專家立即赴現場調查，並於當晚8點多發佈了錢塘江面泡沫有關情況的説明：

經調查分析出現泡沫的區域系地鐵5號線右線過江隧道（由北向南）掘進盾構工作位置的上方，江面泡沫為地層中的沼氣夾帶施工盾構潤滑用的發泡劑引起，發泡劑為環保材料。

5號線過江盾構掘進斷面地質複雜，地層為砂性土並夾有礫石，土層中含有囊狀沼氣，當盾構掘進至含有囊狀沼氣的地層時，沼氣夾帶少量潤滑發泡劑通過地層的孔隙溢出江面產生泡沫。

此類現象在過江盾構施工過程中偶有發生，地鐵隧道及左右線盾構機均處於安全狀態。

如果你看完這份通報，還是沒搞明白，那邊接下去就一個問題一個問題地和大家講清楚。

當然，這些問題都是地鐵盾構方面的專家來解答的。

錢塘江漩渦究竟是怎麼形成的？

專家解釋説，“漩渦”的形成與杭州錢塘江底下的地質有一定關係：地鐵盾構在地底下掘進過程中，刀片與土壤會發生摩擦，推進過程中，對江底下的土層來説，是一種擠壓的過程。

而錢塘江底下存在很多的沼氣，擠壓的過程中，沼氣帶着土壤中的發泡劑，溢出了江面。

這裏，有幾個知識點：

盾構機是怎麼工作的？發泡劑是用來幹嘛的，環保嗎？錢塘江底有多少沼氣，對挖隧道有影響嗎？這種現象常見嗎？這次事件對5號線有什麼影響？

別急，接着解答。

盾構機的工作原理

盾構機的工作原理其實和電動剃鬚刀有幾分相似。

工作時它靠着機身內的千斤頂給予的動力向前推動，旋轉刀盤掘開土層。挖掘土層的同時用混凝土環管片貼牢，防止土層塌陷，每次掘進一環1.2米長，含6塊管片。

這些環管片就是今後過江隧道的壁面。掘出來的土會被收集起來，經過處理後就像“牙膏”一樣，由螺旋運輸機輸送到裝載泥土的車輛上，運到地面上去。

發泡劑是用來幹嘛的？環保嗎？

專家解釋説，一般盾構施工中，都會加入膨潤土泥漿或者發泡劑，這樣做可以使得土體的性能得到改善，填充土壤，改良土壤，減少土體的透水性，可以讓開挖面保持穩定。

同時發泡劑還可以減少盾構刀盤與土體的摩擦，降低扭矩，減少殼體與刀盤上粘土的粘着力，有利於排土機構出土，所需的驅動功率就可減少。

可以確定的是，發泡劑是環保的，也是無毒的。

錢塘江下有多少沼氣？

錢塘江底下有很多的沼氣，這個之前在1號線過江盾構施工中，施工單位層想做出一個預測，但是地底下情況複雜，土壤間的沼氣囊大小不同，無法計算，但可以確定有很多。

沼氣對挖隧道有影響嗎？

有。

如果貿然掘進，碰到沼氣很容易引起爆炸，還會污染環境。所以，必須在盾構機掘進前釋放沼氣。

就是在江底打鑽，插入直徑1米、長30米的管子，把沼氣釋放出來，再點燃燒掉，然後注漿補回在沼氣出去的地方。

當年地鐵1號線挖過江隧道時，沼氣排放持續了200多天，管子從錢塘江南岸一直排到江中心，插了100多根管子，感覺很像是給錢塘江底做“插管手術”。

但是，並不是説要把這些沼氣全部排空，盾構機才能進行過江施工，而是要把“沼氣壓”降低到一定程度，就可以施工了。

這種現象常見嗎？

此類現象在過江盾構施工過程中偶有發生，地鐵隧道及左右線盾構機均處於安全狀態。

這次事件對5號線施工有沒有影響？

對於這個問題，專家説，如果盾構掘進參數控制得好，盾構還是可以安全通過。

2015年6月20日湖北《楚天都市報》報道“武漢地鐵3號線盾構穿越漢江隧道時，江面水湧冒出大量泡泡”的新聞，也是過江盾構所致，武漢方面的專家稱屬於正常現象，不會對地鐵施工安全造成影響。

截至17日下午5點40分，這個泡沫“怪圈”已經逐漸消失，江面回覆平靜。