台鐵再發慘烈事故,蔡省長該好好反思了(俠客島)

10月21日，台鐵6432次普悠瑪從樹林往台東列車發生脱軌事故，全車旅客366人，有18人死亡、190人受傷，而這也成為台鐵30多年以來最嚴重的事故。曾經，乘着台鐵遊寶島，是所有旅行達人的浪漫想象。如今，且不提“逢中必反”的台當局讓大陸民眾心寒的事實，單是安全這一條就無法讓人心安，又何談其他的詩意呢？而對於島內民眾來説，情況則更糟，他們搭乘台鐵卻回不了家——一切都跟浪漫沒半點關係。

根據島妹在現場掌握的最新消息，今天中午現場搜救已結束，前面已經説過，全車旅客366人，有18人死亡、190人受傷。受傷乘客中有2名是大陸配偶，目前輕傷者譚女士(在台依親居留)已經返家休息，重傷者姚女士(已取得台灣居民身份)仍在醫院搶救。除另有一名美籍旅客受傷，全車乘客均為台灣籍。

這些傷亡者中，許多人長期將6432次普悠瑪號作為出行選擇，當天正是週日，走親訪友的台灣民眾乘該車返回台東、花蓮等縣市，卻不幸遭遇意外。有人每個月都搭乘這班車，當天沒買到全程票，半途換車才逃過一劫。罹難者中，有死亡8人的家族，還有台灣卑南初中的2名教師和3名學生。只是出了個門，卻再也回不了家了。

受此事故影響，台灣鐵路東干線雙向停運，截至昨晚24時，事故共影響64列次，旅客19650人。儘管經台灣鐵路管理局連夜搶修，今早5時12分，台鐵西線搶通，恢復了單線雙向通車。但上萬名民眾被耽擱在路上，趕着週一回去上班的他們，只能選擇高價打車、包下大巴、甚至打飛的。

網上可見的10秒失事列車監控中，共有8節車廂的列車，在轉彎時發生其中4節翻覆，鐵軌彎成U型，車廂翻成W形，現場傷亡慘烈可想而知。

這起事故不僅是普悠瑪上路後最慘重的意外，也是台鐵30多年來最慘重的意外。

隱患

事故原因初步判斷是轉彎時超速，但造成超速的原因跟責任所在，尚須進一步調查。台行政機構“1021鐵路事故行政調查小組”召集人吳澤成對外界稱，出事現場的轉彎半徑約300米，規定速率為時速75公里，但發生意外時，時速高達將近140公里。至於到底是人為還是機器的因素造成超速，則還需繼續瞭解。

值得注意的是，司機在出站前，曾經通報列車動力存在問題，但因為還可以行車，就沒有停駛。據現場生還旅客描述，這台列車狀況非常多，在礁溪疑似發生故障短暫停車，行進間緊急煞車3次，電力也不穩，車廂內屏幕顯示異常，且從宜蘭站出發沒多久，車身就嚴重搖晃，之後車子越開越快，跟平時搭乘普悠瑪號感覺很不同。開到蘇澳後聽到一聲巨響，全車同時發出尖叫聲，車子就翻覆了。

據台灣鐵路管理局介紹，事故列車車齡6年，去年剛完成保養及檢修。本次行駛過程中，列車自動保護系統(ATP)疑遭關閉，或導致車速偏高帶來風險。

如果把時間軸拉得長一點，就會發現台鐵和普悠瑪都難讓人放心。台鐵存在老舊、系統故障等問題，據粗略統計，30多年間發生過六七起重大事故，比如1991年因系統故障，自強號撞上莒光號。因軌道問題出現列車車廂翻覆，或與砂石車相撞也曾有之。針對台鐵基礎設施提升，台灣鐵路管理局曾在2015年推出鐵路行車安全改善六年計劃，效果並不理想。

去年10月，台鐵431次台東開往樹林的普悠瑪號，在三民站內出軌，列車上約300名乘客當時由區間車接駁，無人傷亡，該事故是花東線普悠瑪第一次發生出軌意外，確認是路線問題。

時隔1年，普悠瑪號再次失事。