電商20年，中國物流彎道超車

當中國第一筆互聯網網上交易在1998年實現，正式開啓電商發展序幕時，人們大概不會想到，電商會如此深入滲透到經濟、社會生活當中。

電商走過20年，它給中國經濟、人們消費習慣甚至生活方式帶來鉅變的同時，也與物流行業互相成就，在高鐵、移動支付之後，物流彎道超車，成為一張新的“中國名片”再次引領全球。

2年網銷過億，大閘蟹背後的電商20年奇蹟由電商創造，如今已風靡十年的11.11購物節剛過，中國幾大電商平台就創造了近4000億元的銷售額，短短幾天幾乎相當於去年中國社會消費品零售總額的1%。

僅僅是11月1日的1小時內，京東下單金額就達60億元，其中大閘蟹銷售近16萬隻。這裏面，就有姚迪的“今錦上”陽澄湖大閘蟹的銷量貢獻。

在陽澄湖的東湖，“今錦上”承包及與合作社合作的水面面積在當地屈指可數。自2015年創立蘇州今錦上食品有限公司，姚迪逐漸把具有品質口碑的京東作為合作重心，短短2年就取得了產品網銷過億的業績，今年11.11期間，在網上賣出了32萬隻陽澄湖大閘蟹。

“我們最早的用户，大多數是到陽澄湖來吃螃蟹的周邊城市的居民，特別是來自上海的食客。我們希望能夠藉助互聯網走出去，並非僅僅在產地消費，而是送到全國各地的客户家裏。”姚迪説。他的這一願景，正通過電商在中國甚至全球成為現實，大閘蟹幾乎成為“網紅”海鮮受到世界各地食客的追捧。

電商20年來，不斷創造了一個又一個這樣的商業奇蹟。從1998年中國互聯網第一筆交易，到2018年上半年全國網上零售額達到4.08萬億元，每增加1塊錢消費支出，45%來自線上，對消費的拉動作用可見一斑。

今天的中國，已經成為全球網購最活躍的國家，電子商務在零售消費中的佔比，已經超過了其他所有主要經濟體。電商在自身壯大的同時，逐步向實體經濟滲透並引發經濟變革，極大地改變了消費行為、企業形態和社會創造價值的方式，有效地降低了社會交易成本，促進社會分工協作，激發社會創新，提高資源的配置效率，深刻影響着零售業、製造業和物流業等傳統行業。

“服裝行業傳統上是按照春季、秋季訂貨會進行營銷，現在哪個企業還開訂貨會?服裝新品甚至一週一變，有的企業已實現24小時把貨鋪滿歐洲和北非，幾天內鋪滿全球。”一位業內人士在談到新的消費趨勢及供應鏈發展時提到上述案例。

讓人吃驚的時效背後，是商流、物流、信息流、資金流等要素的深度融合，核心歸結於強大的供應鏈管理升級和創新。在經濟要素從分割走向融合的過程中，一批像京東這樣的超級平台迅速崛起，通過供應鏈變革實現對傳統產業價值鏈的重塑和顛覆。

*電商成就物流彎道超車，成為中國“新名片”*在這一變革中，物流充當了舉足輕重的角色。

很多人認識物流是從快遞開始的。即使不是行業內的人，大概也還記得2007年京東自建物流的故事，由於快遞包裹時效慢、破損丟失率高、消費者投訴集中等等原因，加上當時的市場上沒有相應的服務能滿足消費者需求，因此劉強東力排眾議開始自建物流體系，如今已成為京東核心競爭力之一。

如今大家已經習以為常但在當時卻改寫中國快遞物流時效的當日達、次日達，便產生於京東物流倉配一體的模式。一方面建設覆蓋廣泛的物流基礎設施和網絡，另一方面在商流、信息流等基礎上進行大數據銷售預測，將商品提前放置在離消費者最近的倉庫，實現下單後的快速響應和送達。

這一模式幾乎顛覆了整個物流行業，並開啓了不斷創新的步伐。中國的快遞物流配送時效，從幾天到當天再到甚至半小時送達，時效和體驗已遠遠領先於全球;物流自動化、智能化的程度日新月異，京東物流“亞洲一號”全流程無人倉被作為“中國名片”展示給外國友人;物流逐漸從小散亂向大型企業集中，並接連上市獲資本青睞;社會物流成本逐年降低，在GDP中的比重持續下降……

如今，中國快遞業務市場規模早已是世界第一，常態化進入單日快遞億件時代。物流，已不僅僅是貨物運輸的概念，以它為核心的供應鏈重組正在成為新的商業競爭焦點。

保質期不到10天的現烤手工鳳梨酥，有可能賣到全國嗎?這麼短的保質期該怎麼安排生產?流通環節又該如何配合?京東物流通過供應鏈一體化運營，已經幫助“徐福記”實現了。

藉助京東物流龐大的覆蓋網絡與倉配一體模式等，徐福記省去了中間倉庫的週轉，將商品搬運次數降到了1次。在京東“無界工廠”模式下，用户只要於當天17:00前在京東下單，徐福記旗下的品牌“呈味空間”就會開始製作並打包，京東物流在1~2天內送貨上門，解決了傳統的“工廠—倉庫—消費者”的流通環節帶來的週轉週期長、市場端信息難以直達工廠等問題。

物流“解鎖”的更多功能，超出了人們固有的認知，甚至被稱為未來的“超級物種”。整合了商流、物流、信息流、資金流等的京東物流，在銷售預測的基礎上，幫助商家提供補貨計劃，反向指導上游的生產、原料補給、商品備貨及產品庫存等等，在供應鏈中的價值越來越凸顯。

電商成就物流行業的同時，物流也反向推動了消費的升級，以冷鏈供應鏈技術的變革為例，它讓更多人有機會吃到產自水域的大閘蟹，而消費升級產生的更多差異化需求，也不斷推動物流行業的技術、服務進步完善，推動電商甚至整個社會消費的升級。

中國物流出海，泰國“當日達”講述的全球供應鏈故事全球消費一體化的過程中，特別是在中國擴大進口、促進貿易自由化和經濟全球化的背景下，世界各地都希望更快地“買全球”、“賣全球”，第一時間獲得國際消費新趨勢或者新產品供給。與此相配套的全球物流體系、供應鏈正在加快調整和創新，也是各國參與全球競爭的新焦點，48小時通達全球、其他國家當地48小時送達正在加速成為現實。

剛剛過去的11.11購物狂歡浪潮中，讓人印象深刻的除了電商平台持續突破的成交額，還有一個將被記住的時間：08:28，它既是中國物流出海的成果，也拉開了全球供應鏈一體化的大幕。

11月11日當天，泰國消費者Sathien在當地時間早上8:28收到了京東小哥送上的包裹，他購買的是華為智能手機，這位用户是當天零點以後在JD CENTRAL下的訂單，沒想到早上剛剛醒來就已經收到了心儀的商品。

睡前下單、醒來收貨的“中國速度”在泰國落地，這背後既有京東在泰國的智能物流中心的投用，也有與其他國際物流巨頭對接系統，共同保障時效和質量。

這是京東物流全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)的一個縮影，通過物流樞紐建設、設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，實現體驗和效率的雙重優化，縮短全球商品的“距離”，以更低成本、更高效率地幫助中國製造通向全球，全球商品進入中國。據悉，印尼、馬來西亞、美國等地，都將逐步實現“中國速度”的落地。

在這樣的趨勢下，國際物流巨頭也已紛紛進行佈局。剛剛結束的進博會上，美國聯邦快遞FedEx Express、美國UPS、C.H. Robinson、丹麥馬士基等國際物流界“大咖”參展“秀肌肉”，向公眾全面展示支持進口貿易的各項物流解決方案和技術。近些年，他們不斷擴大在全球的網絡佈局，特別是亞太地區加強對運輸網絡和基礎設施的投入，以創新技術、高效服務滿足中國用户不斷增加的進出口業務需求。

電商20年，也是中國改革開放40年發展進程的一個縮影，在市場化改革大潮中，電商帶來的電子支付、物流速度、無人售貨等創新，正在成為新時期的標籤引領全球風潮，而進博會進一步釋放的中國擴大進口的信號，也正幫助中國電商、物流更多的融入全球消費市場及全球價值鏈的重組。