這個山東西南部小縣城 靠高科技導出200億產業

這個小縣城，靠什麼導出200億產業

在水泊焊割設備公司，工作人員將一串程序輸入計算機，一台智能焊割機將鋼板精密地焊接起來，焊縫只有0.8毫米。這項技術讓水泊焊割的技術拿下32項發明專利，也打開了歐洲市場。李繼保攝

11月初，剛剛從德國漢諾威車展歸來的山東飛馳汽車公司總經理於齊文正在率領團隊研發新一代智能化的骨架車。這個“土生土長”的梁山車企因為出色地完成了“神舟十號”軌道艙及推進艙的地面運輸任務而聲名鵲起。

如同飛馳汽車的發跡，山東濟寧梁山，一座坐落於山東省西南部、人口不到78萬的小縣城何以吸引諸如賽夫華蘭德、奔騰激光、瑞典瀚德等國際一線大牌和一汽解放、中國重汽、北京航天新長征、北汽福田等國內領軍車企的蜂擁而至？

日前，科技日報記者走進梁山專業車產業鏈條上的企業，他們或製造整車，或專攻零部件，甚至研究汽車工藝，深耕某一細分領域，並藉助產學研深度研發，併成就了一個個“隱形冠軍”；他們沐風浴雨，走過彎路，屢屢試錯，最終找到“科技強身”的路子，最終導出一個二三百億元的產業。

“兩頭在外”的產業，如何發展起來

焊接是汽車製造的重要一環。在機器人、自動化風潮洶湧的當下，某些“卡脖子”技術制約着關鍵技術的推廣。

在水泊焊接公司，中國工程院院士、機器人及機電一體化技術專家蔡鶴皋成立了機械人實驗室，立志於攻克專用汽車製造、汽車零部件、鋼結構工程機械等行業自動化焊接領域的技術難關。

眼下，藉助大專家，這家企業將座標機器人推廣到專用汽車製造的各個角落，嚐到科技創新的甜頭。在梁山縣，諸多像水泊焊接公司的創新故事不斷湧現，撐起了該縣漂亮的產業數據——2017年度，這個縣專用汽車產量、產業產值均創歷史最高水平，2項指標增幅接近50%。這其中，科技含量的注入至關重要。

不論是創造歷史的人，還是外界觀察者似乎都沒有想到，眼前欣欣向榮的景象，有着多麼曲折的來歷。

梁山是一個傳統農業縣，縣域工業基礎薄弱，又不靠大城市，沒有大的物流中心，同時，周邊又無大車企，沒有鋼鐵資源。這樣一個“兩頭在外”的產業，如何發展起來？

上世紀80年代，在梁山縣的拳鋪鎮，梁山農民嶽增才拿着打工賺來的500元錢，在路邊一間小作坊裏，手持焊槍，開啓了梁山農民的創業夢。他沒有想到，自己手中的這杆焊槍，開啓了一個時代——“有活幹，有錢賺”的榜樣，吸引了越來越多的人投身其中。

從農機維修、焊接拖拉機鬥，再到生產汽車掛車，梁山專用車生產逐漸起步，直至成長為“全國最大的專用汽車產業集羣地”。

高科技才是馳騁海內外的“通行證”

人們常常用“搞死同行，害死自己”來形容價格戰的殘酷局面和悲劇色彩。一段時間裏，梁山的專用汽車企業便陷入價格戰的泥潭不能自拔。這時候，那隻“看得見”的手開始發力了。

在政策性行業中，政府的一紙文件可能對某些企業是關鍵的。面對魚龍混雜的市場，梁山縣決策者用了“兩手”：一手關停粗製濫造、非法改裝企業，一手扶持龍頭企業，參與調控，讓大家分頭髮展，選擇適合自己的細分產品。事實證明，這是富有遠見的一招。

轎車運輸車、風力發電扇葉運輸車，甚至還有裝運冰淇淋的罐車，多功能專用車不僅有效避開了同質化競爭，還使梁山各專用汽車生產企業向錯位發展、促進整個產業在向高端化方向轉型。

有人説，改革開放40年，奮發有為的企業家與勵精圖治的政府，“二人轉”出色配合才能將產業崛起、經濟發展、企業興盛的場面演繹出來；在此角度上，梁山縣專用汽車產業由小到大的嬗變故事説明了這一點。

去年，梁山專用汽車成功走進美國中部卡車展和德國漢諾威車展，這是國內專用車首次在世界級展覽會上參展；而今年上半年，梁山自主研發的旅居房車、自動化鏈式新型自卸車等新產品，相繼打開了國際市場。

產品走俏國際市場，讓當地人總結了一個道理：高科技才是馳騁海內外的“通行證”。梁山人説，已經證明了其正確的路子，我們要堅持下去。