中企承建巴拿馬瑪島港擴建升級工程加快推進 打造中巴友好合作的新港灣

大型船舶設備、履帶式起重機、門式起重機、27米長臂挖掘機……巴拿馬運河的大西洋入口處，這些來自中國的大型機械設備在工地上轟鳴作響。巴拿馬瑪島港擴建升級項目工程師李超指着遠方的一處工地對記者説：“那裏就是未來貨船進港的入口。”

位於科隆自貿區的瑪島港由中國山東的嵐橋集團投資建設，港口擴建升級項目於2017年6月正式開工。這是瑪島港首個按照新巴拿馬運河船閘設計和建造的集裝箱碼頭，預計項目總投資額約10億美元，也是中國內地企業在巴拿馬最大的投資項目之一。

港口項目建設如火如荼

巴拿馬運河自2016年6月完成擴建工程後，更大的新一代集裝箱船“超巴拿馬型”船舶可通過運河自由往返於兩洋，貨輪承載能力從5000標箱（標準集裝箱）升至1.4萬標箱，巴拿馬運河的運力倍增。為適應新的運力需求，瑪島港作為世界級樞紐的擴建升級工程正在加快推進。

建設瑪島港，前期的準備工作十分繁重。李超説，巴拿馬十分注重環境保護，由於施工必須砍伐植被，當地規定，樹木砍伐多少就必須補種多少，且原來在這裏棲息的動物也必須得到妥善安置。公司在項目一開始就按照規定在周邊及其他地區補種了樹木，小動物們也搬到了自己的新家。

巴拿馬科隆集裝箱港口項目總經理張亮坦言，參與中美洲國家基礎設施建設的一大攔路石是硬件設備短缺，例如當地沒有集裝箱碼頭建設所需的1.2萬噸千斤頂，為保證工期，只能從國內運輸。其他一些國內常見的設備一旦出現損壞，都需從國內或是其他國家調配，大大增加了成本。

當地設備短缺、租用成本高昂，如果一切就地取材，工期勢必進展緩慢。通過努力，嵐橋集團獲得了當地政府的支持，設備進口得以免税。在建設工地上的挖泥船、履帶吊車、打樁機、大卡車等都來自中國，“中國製造”助力當地基礎設施建設。目前，港口的大門即將建成，泊位建設也比幾個月前推進了100多米。

據介紹，2019年6月瑪島港的3號泊位將開始試運營；到2020年6月，一期工程將全部正式運營；二期工程預計2019年初開始動工建設。建成後，瑪島港將實現年通過能力500萬標箱，升級為巴拿馬運河大西洋側唯一可停靠15萬噸級集裝箱船的港口，滿足運河的運轉及需求。此後，嵐橋集團還將繼續提升瑪島港口吞吐量，實現集裝箱年通過量1100萬標箱。

見證兩國關係快速發展

瑪島港項目的穩步推進得益於中巴關係的發展。據李超介紹，在項目準備階段，中巴兩國尚未建交。由於法律層面的限制，環評、施工許可等方面進展十分緩慢，很多文件需要排隊辦理好幾個月。瑪島港項目開工幾天後，中巴宣佈建交，工程建設也迎來了一片新天地。巴拿馬和科隆市的各級政府都對項目十分關心，經常到工地上考察項目進展。在安全、勞工等方面，科隆市為嵐橋集團提供了實實在在的支持。

嵐橋集團對當地員工的照顧也受到員工、地方政府和工會的肯定。科隆勞工局官員阿洛迭爾告訴本報記者，嵐橋集團為科隆創造超過2000個就業崗位，其中施工建設崗位就有800餘個。嵐橋集團還為工人提供了各種保障和良好的工作條件，“雖然雙方文化差異較大，偶爾會出現分歧，但通過良好的溝通，沒有什麼是不能解決的。嵐橋集團已經成為我們的好朋友”。

當地員工科爾多瓦高興地對記者説：“我在這裏與中方人員相處得非常融洽，嵐橋集團有專門的中方人員對接當地員工的福利和勞動保障。巴中相隔遙遠，但人心近、人情暖。”

巴拿馬建築工會代表埃斯特巴説，中國人熱情、團結、勤奮、尊重他人，中國企業願意與巴拿馬員工交流想法、相互傾聽心聲。“中國企業尊重我們，也贏得了我們對中企的尊重。”

李超帶着記者環繞工地四周，他自豪地説：“瑪島港大力推廣自動化，不僅能提高效率，還可以保障服務質量，節約運營成本。此外，這裏價格優勢明顯，非常有競爭力。未來，這裏要打造物流園區，現在很多拉美其他國家有意向跟我們合作。”

瑪島港項目建設在打造中巴友好合作新港灣的同時，也見證着中巴兩國關係的快速發展。科爾多瓦對巴中合作的未來充滿期待，“希望越來越多的中國企業到巴拿馬投資發展，巴中友誼的大門將越開越大！”

（人民日報巴拿馬科隆11月27日電）