自動駕駛技術“爭霸”：車企的作用

【環球網科技報道 記者 王歡】“如果是和本田一起，可以推動交通工具的變革”，10月3日早晨，在美國底特律的通用汽車總部，董事長兼首席執行官(CEO)瑪麗·巴拉(Mary Barra)在起初並無計劃的情況下突然出席了與本田共同舉行的記者會。

《日本經濟新聞》11月28日報道稱，本田決定向通用旗下自動駕駛子公司GM Cruise Holdings出資7.5億美元。本田、通用及子公司將共同推進自動駕駛的無人網約車車輛開發和服務。本田社長八鄉隆弘表示，“無人網約車作為在美國開展的業務，很有潛力”。

本田原本就已經與美國谷歌旗下的Waymo在自動駕駛技術領域進行合作。2016年12月，雙方簽署了有關完全自動駕駛共同研究的備忘錄，但近2年來未有具體行動。

Waymo和通用在自動駕駛研究領域領跑全球。不過，二者的優勢稍有不同。

Waymo在通過公路試驗獲得的大量行駛數據上有優勢，車輛則從歐美車企菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)等合作伙伴採購。另一方面，通用將在自家工廠生產2019年投入實用的自動駕駛汽車“Cruise AV”，作為製造商而參與最終產品。本田此前希望與Waymo共同開發車輛，但Waymo追求的是以車輛供給為中心的關係。本田相關人士透露，“我們希望推進的是更加深入的技術交流”。

受社長八鄉委託而全權負責與通用合作談判的本田副社長倉石誠司回顧稱，“可以和通用分享有關安全方面的想法和願景”。

本田和通用自2013年就開始共同開發燃料電池車(FCV)。本田技術人員中自然而然地產生了有關自動駕駛汽車的想法，“通用有Cruise，本田怎麼辦？”2017年秋季，這種想法也開始在經營者之間擴散。2018年6月兩家公司就面向北美的純電動汽車(EV)電池共同開發達成協議，從那時起，關於自動駕駛的談判正式啓動。

本田認為，即使自動駕駛普及，要確保車體的安全性，也需要共同開發車輛。四輪車開發負責人、常務執行董事三部敏宏表示，“如果自動駕駛缺乏能完全信任汽車的信賴感，將無法成為商品。汽車企業必須在這點有所行動”。

在即將於數年後到來的自動駕駛時代，“汽車企業”的作用是什麼？各家車企將繼續摸索。