專家:對美下調進口車關税正在商討 車市跌勢難改觀

近日，中美兩國就經貿問題達成了共識，停止升級關税等貿易限制措施，包括不再提高現有針對對方的關税税率，及不對其他商品出台新的加徵關税措施。

有資深汽車行業專家向《證券日報》記者透露，目前相關部門正討論降低美國進口汽車關税的可能性，但目前尚不知下調關税的具體幅度和時間表。“達成共識後形成政府書面文件還需時日，個人預計會降至加徵前的税率水平，年底前有望見結果。”

據記者瞭解，今年7月1日，我國曾主動將進口汽車關税從25%降至15%。然而受美方挑起的貿易摩擦影響，自7月6日起，我國對多數列入中方加税清單中的自美進口汽車，在15%税率的基礎上加徵了25%的關税，從而達到了40%的税率。

這意味着，若沒有貿易爭端，我國對美國進口汽車徵收的關税原本即為15%。

有曾就職於美國車企人士對記者表示，貿易爭端對車市短期內的銷量影響並不算高，影響的只是美系車和“美國工廠”產出車型的表現。即便關税問題得到解決，對國內車市仍難言產生太大推動。“從全球來看，汽車市場的景氣度是跟隨經濟高低循環走的。我國車市往上走了這麼多年，趨勢性下調已成為必然。”

去年從美國進口汽車28萬輛

資料顯示，2017年我國汽車進口額高達510億美元，其中135億美元來自北美，其中包括非美國製造商生產的車型。根據中國乘用車協會的數據，去年中國從美國進口的汽車達28.02萬輛，佔進口汽車總量的10%。

與之相對應的是，去年美國向我國出口的轎車和輕型卡車總價約95億美元，但自今年我國對美國徵收報復性關税以後，美國出口到中國的轎車和輕型卡車的數量大幅下降，這使得歐洲和日本的出口商的出口優勢顯著提升。

最新消息顯示，就在美國通用汽車公佈其關廠裁員決定後，特朗普在接受採訪時和社交媒體上均表達了對這一決定的不滿，並重提汽車税。事實上，通用汽車從未提過關税對其營銷的影響。不過在其最近的財報中，通用汽車表示，美國政府出台的鋼鐵鋁關税將使該公司損失10億美元（約合70億元人民幣）。

或因如此，在美國政府表達了要開徵汽車税後，幾乎遭致了業界一邊倒的反對：美國本土汽車廠商同全球其他廠商都希望政府放棄這種想法。

貿易休戰難止車市跌勢

《證券日報》記者觀察到，在中美貿易爭端的大背景下，今年美系車的表現的確不盡如人意。數據顯示，截至今年10月份，主流美系車企長安福特累計銷量為33.55萬輛，較去年同期下滑48.3%；廣汽菲克方面共銷售10.61萬，同比下滑達36.3%。

仰仗上汽集團的資源優勢，上汽通用盡管前十月累計銷量108.91萬輛，仍難掩6.9%的跌勢；至於美國知名電動車品牌特斯拉，第三季度在華銷量僅為3169輛，下滑37%；10月份更是暴跌70%，銷量跌至冰點211輛。

對此，有汽車專家表示，國內市場競爭日趨激烈，自主品牌產品和品質不斷上攻，美系車優勢日益疲軟。此外，在中美貿易摩擦的情況下，確實會影響到中國消費者的購買熱情。

不過，上述人士也指出，貿易戰並非美系車銷量下滑的最重要原因，部分原因是美系車產品以及戰略規劃、產品投放週期未跟上國內市場的節奏。但從更深遠的角度來看，貿易戰停歇、兩國經濟進入正向循環，將從消費者購買力提升和車企信心增強等方面發揮重要作用。