朝韓舉行鐵路公路對接項目開工儀式 韓媒:能否實際施工仍是未知數

【環球時報駐韓國特派記者  陳尚文 王逸】“激動人心”“歷史性時刻”……26日上午， 朝韓鐵路和公路對接項目開工儀式在朝鮮開城板門站舉行，參加活動的兩國官民難掩喜悦心情。多家媒體評論稱，在朝核談判陷入僵局的情況下，此次活動是朝韓領導人為推進接觸而展現的和平姿態。不過開工儀式只具象徵意義，並不意味着項目會立即施工，正式施工還需要等到朝鮮半島無核化取得一定進展、國際社會解除對朝制裁之後。

據韓國多家媒體報道，26日清晨6時48分，參加開工儀式的100餘名韓方人士從首爾火車站出發。他們都手持“首爾—板門”的往返車票，車票上印有“票價1.4萬韓元(約合人民幣85元)”和“感謝見證韓朝鐵路公路對接和升級改造項目的歷史性瞬間”的字句。8時34分，列車越過軍事分界線，經都羅山站北上朝鮮，前往朝鮮開城板門站。9時左右，韓方車輛抵達板門站，此時朝方人士也已抵達。

開工儀式從10時正式開始。韓國統一部長官趙明均、國土交通部長官金賢美，朝鮮祖國和平統一委員會委員長李善權、鐵道省副相金潤革等韓朝各100餘人出席儀式。雙方舉行簽字、鐵路接軌、指路牌揭幕等活動，併合影留念，整個活動持續約一個小時。除朝韓高官外，中國、俄羅斯、蒙古國等國家及國際組織的代表出席開工儀式。

“激動人心”，李善權在談及此次活動時如是説。金潤革表示，開工儀式是向世人展示民族力量和統一意志的重要契機，“我們正處於推動東北亞、亞歐乃至世界共同繁榮的歷史性時期”。他強調，朝韓鐵路公路對接項目的動力源自於民族內部，前進速度也由兩國自己的意志來決定。金賢美稱，因民族分裂造成的對峙局面應在“我們這一代結束，讓我們攜手向前大膽走”。趙明均表示，以26日的開工儀式為起點，將竭盡全力迎來利用韓朝相連的鐵路和公路，通往平壤、新義州、中國、蒙古國、俄羅斯和歐洲的那一天。

京義線建於20世紀初，南起韓國首爾，北至朝鮮新義州。東海線建於20世紀30年代，主要連接朝鮮半島東部沿海各城市。朝鮮戰爭爆發後，朝韓鐵路交通中斷。雙方2000年7月和2002年4月分別就重新連接這兩條鐵路線達成協議，並於2002年9月啓動連接工程。2007年5月，京義線和東海線鐵路開始試運行。但此後，隨着朝韓關係惡化，雙方之間的鐵路交通再度中斷。韓聯社稱，韓朝領導人於今年4月27日在《板門店宣言》中就京義線和東海線鐵路公路對接與升級改造項目達成一致，並在《平壤共同宣言》內寫明，年內舉行項目開工儀式。今年8月，兩國對京義線公路部分路段進行了聯合考察。從11月30日至12月17日，又對朝鮮半島東西部跨境鐵路朝方路段進行了聯合考察。

路透社稱，26日的開工儀式是朝韓關係緩和的又一例證。英國《衞報》表示，朝韓公路鐵路連接計劃將兩國的關係進一步拉近。《日本經濟新聞》認為，開工儀式意在維持南北的和解氣氛。中國外交部發言人華春瑩26日在例行記者會上表示，開工儀式的成功舉行，對朝韓雙方都是利好消息，對半島和平進程也具有積極意義。她説，近期朝韓雙方互動取得一系列積極進展，中方支持半島北南雙方繼續延續目前良好互動勢頭，繼續鞏固互信、改善關係。據韓聯社報道，中國駐韓國大使邱國洪26日表示，希望朝韓跨境鐵路早日連通首爾、平壤兩地，讓他可以從韓國乘火車北上朝鮮直達北京。

不過，韓國《亞細亞經濟》表示，在朝美對話仍然處於僵持狀態的情況下，對朝制裁狀況與過去無異。此次活動雖然名為“開工儀式”，但實際施工尚未開始，真正意義上的開工能否實現仍然是未知數。美國福克斯新聞網、英國《衞報》等西方媒體26日也表示，開工儀式主要還是象徵性的。在美國主導的對朝制裁沒解除的前提下，朝韓兩國無法將項目推進下去。

韓國統一部副發言人李有振當天表示，開工儀式並不意味着立即着手施工，還需進行進一步考察。將基於其他考察結果確定基本計劃，為正式開工做準備。金賢美在開工儀式上稱，在項目正式動工前要做的事情很多，設計工作就需要1至2年的時間。