加州城市零排放的追求 - 彭博社

在2018年4月，洛杉磯港執行董事馬里奧·科爾德羅談到了將減少港口排放的零排放項目。鮑勃·裏哈 Jr./美聯社政府關門顯示了許多事情，其中之一是不平等的權力動態如何影響大多數人羣，並只特權於少數人。然而，在城市中，不平等的權力動態無論政府是否關門都依然存在。土著人口、有色人種社區、貧困人羣和移民，以及其他工人階級人羣受到的不成比例的影響。

煉油廠、鐵路場、港口和其他因使用化石燃料而產生污染的場所往往與上述社區緊密相鄰，這源於美國在分區和紅線等實踐中所體現的空間種族主義遺產。多年來，基層社區一直在為更好的環境而奮鬥並取得進展，現在我們開始看到大型實體考慮我們的可持續性選擇。

如果我們承諾實現零排放的未來和清潔能源，我們同時也承諾建立一個更公平的社會。加利福尼亞是一個具有非常特定碳足跡的州**，**主要由交通、建築、我們的能源網絡和農業造成。2018年9月，州立法機構通過了SB 100，加利福尼亞承諾到2045年使用100%無碳電力。加利福尼亞的一些城市已經採納了州的清潔能源目標，展示了可持續未來與社區參與的緊密結合。長灘、洛杉磯和奧克蘭在擺脱化石燃料的過渡中處於領先地位，這在很大程度上得益於社區行動以及氣候變化帶來的環境風險增加，正如2017年和2018年野火造成的破壞所示。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽地球正義是灣區一個組織聯盟的一部分，該聯盟為 SB 100 進行鬥爭。該法案以及持續的社區壓力，重新點燃了金州城市更緊迫地採取過渡我們能源系統的行動。保羅·科特，地球正義的工作人員律師，幫助創建了該組織的 零排放權利運動，他認為“我們需要以零排放為目標，然後再從那裏開始。”如果我們承諾實現零排放的未來和清潔能源——這是減輕氣候變化後果的最佳方式——我們同時也承諾了一個更公平的社會。

洛杉磯、長灘和奧克蘭等港口正在計劃向清潔能源過渡，在某些情況下已經在使用更少的汽油和柴油。南加州愛迪生公司與長灘港合作，通過電氣化升級港口基礎設施。部分得益於加州能源委員會提供的970萬美元的贈款，長灘港將電氣化九個龍門吊（支撐起重機等設備的橋樑結構），併購買12輛電池電動場地拖拉機，將四輛液化天然氣（LNG）卡車改造成插電式混合電動卡車，並在港口的貨運場安裝兩打充電站（愛迪生國際網站）。

根據《美國運輸雜誌》，洛杉磯港的電氣化項目是“全國最大的零排放起重機和其他貨物處理設備的試點項目” （2018）。這個試點項目與洛杉磯港的 綠色港口政策 非常契合，該政策旨在將可持續實踐融入港口基礎設施、組織價值觀和運營中，以對環境和周邊社區產生較小的負面影響。

由於貨運行業的排放和污染，長灘和洛杉磯的空氣質量在全州中最差。在SB 100通過之前，洛杉磯港和長灘港已經朝着零排放的未來邁進。2017年7月，在經過兩年的公眾流程並收到了利益相關者的廣泛意見後，這兩個港口更新了他們的聯合 清潔空氣行動計劃（CAAP），以包括更積極的減少區域空氣污染的策略。許多社區利益相關者的意見堅持認為，港口必須關注清潔能源，以滿足社區健康需求。這兩個港口已經開始實施其中一些策略，成為全國貨運級清潔能源倡議的領導者。世界各地的港口也在參與這一清潔能源事業，部分原因是像 歐洲委員會的清潔能源包 這樣的倡議，今年開始被採納。

西奧克蘭的居民，主要是工人階級的黑人社區，遭受了最高的哮喘發病率之一。在過去十年中，洛杉磯港進行了多個項目以投資太陽能，並意識到清潔能源是減少碳排放的最佳方式。因此，在2016年，它啓動了一個2700萬美元的微電網和清潔能源項目，預計將在2018年底完成。綠色全能碼頭項目於2016年5月宣佈，其四個重點之一是通過引入清潔能源卡車和基礎設施來減少影響威爾明頓社區及其他周邊社區的有毒空氣。通過CAAP，洛杉磯港正在朝着到2035年實現零排放卡車的目標邁進。港口的電氣化交通和基礎設施對改善受影響社區的空氣質量至關重要。

過渡到清潔能源將同時有助於空間公平——這是加利福尼亞許多城市所面臨的挑戰。主流環境運動歷史上忽視了有色人種社區，並忽略了長期遭受通過土地剝奪和缺乏企業監管等環境不公正影響的土著社區。這個綠色2.0報告卡本月發佈，指出“這些組織的員工、領導層和董事會的種族和民族構成仍然以白人為主。”然而，有色人種社區在全州的城市中推進環境正義，得到了合作組織的法律、政策和立法支持。這些合作伙伴關係和聯盟是加利福尼亞環境運動取得勝利的關鍵。

威爾明頓，位於南洛杉磯，是一個以拉丁裔社區為主的地區，擁有大量移民人口。與城市環境中的有色人種社區常見的情況一樣，它被污染力量包圍：被高速公路環繞，靠近洛杉磯港，並且距離美國第三大油田以及最大的煉油廠之一非常近。擺脱化石燃料的過渡將極大地惠及這個社區。威爾明頓的鬥爭是跨代的：在這個社區出生的年輕人正在與像更好環境社區這樣的組織合作，以獲得更嚴格的污染減少和預防法規。

加利福尼亞的一輛電動公交車。2018年12月，加利福尼亞空氣資源委員會投票決定要求所有新購公交車在2029年前實現零碳排放，這是美國首個此類法規。尼科拉·格魯姆/路透社威爾明頓及周邊社區如聖佩德羅的年輕活動家們通過教育居民有關健康風險以及清潔能源勞動力發展，正在加強與依賴這些污染行業工作的居民的關係。加利福尼亞擁有全國最多的清潔能源工作崗位。通過投資，金州有潛力創造更多綠色工作崗位，希望能夠超過因煤炭和伐木等破壞我們星球的衰退化石燃料開採行業所產生的工作崗位。這些社區活動家繼續對洛杉磯市施加壓力，以更認真地對待空氣污染，毫無疑問推動了港口及城市其他部門的清潔能源優先事項，包括公共交通。

與威爾明頓社區類似，西奧克蘭居民對空氣質量的長期抵抗終於開始見效，因為奧克蘭港計劃通過轉向無排放解決方案來減少空氣污染。幾十年來，西奧克蘭的居民，作為一個以工人階級為主的黑人社區，遭受着由於港口產生的污染而導致的哮喘發病率最高和空氣質量最差的問題。2018年6月，奧克蘭港發佈了 《2020年及以後港口空氣質量草案計劃》，旨在改善空氣質量，減少碳排放和其他污染物。該計劃包括對車輛電氣化的提案，以及其他零排放基礎設施。成立了一個工作組，以幫助公眾審查過程並滿足所有利益相關者的需求。它包括社區成員，加州空氣資源委員會（CARB），港口租户，港口工作人員，加州大學伯克利分校的研究人員等。工作組的一名成員，瑪格麗特女士——她是 西奧克蘭指標項目的共同主任，告訴我她已經“奮鬥了20年。”

奧克蘭港的港口計劃 指出 加州2030年和2050年的温室氣體減排目標，但在電氣化的實施方面顯得謹慎。它使用各種藉口來回避更緊迫的電動卡車和設備的採用。加州大學伯克利分校環境公共政策中心的研究人員認為，他們可以更具雄心。環境公共政策中心的執行主任大衞·伍利表示：“電池技術成本的趨勢表明，電動驅動技術可能很快就會與新的柴油設備競爭；”他補充説：“現在採取行動還將使港口、其租户和支持業務在長期內降低成本並提高港口運營的競爭力。”通過利用洛杉磯和長灘港口在電氣設備和基礎設施採用方面的信息，過程也可以加快。

西奧克蘭指標項目一直是推動奧克蘭港確保該計劃以周邊社區的公共健康和空氣質量為中心的重要部分。奧克蘭有着抵抗和持續行動的悠久歷史，來自 前線社區與工業抗爭，這些工業危害公共健康並破壞環境。現在，在法律倡導組織的支持下，並與州內三個最活躍的港口合作，這些羣體在創造城市公平和可持續未來方面正在取得進展。

多年來，加利福尼亞的城市和城鎮中，像地球公正、塞拉俱樂部和更好環境社區這樣的組織成功維護和加強了一些針對那些工作常常傷害特定社區的公司的限制性政策和法規。在社區的前沿，加利福尼亞的環境運動成功阻止了一些煉油廠的重新開放，並防止了大規模的水力壓裂。對零排放的支持讓我充滿希望，如果我們以更新的緊迫感致力於應對氣候變化，我們也可以解決困擾加利福尼亞城市的某些幾十年的空間種族正義問題。

清潔能源是健康、公平社區的未來。我希望全國各地的城市能夠與加利福尼亞一起，將零排放的未來作為優先事項。