歐洲漁民為脱歐做好準備 - 彭博社

漁民使用絞盤將魚箱從拖網漁船的貨艙中運輸出來。

攝影師：Marlene Awaad/BloombergJannetje Cornelis拖網漁船是在兩年前在西班牙建造的。它由一家荷蘭公司擁有，船員主要是荷蘭人。它的母港和註冊地在英國城市赫爾。它經常在法國出售捕獲的魚，然後通常通過卡車運往荷蘭進行加工，最後運送到意大利和西班牙的超市。

“我們去魚在的地方，而這個季節它在英吉利海峽，”船長Peter de Boor在法國布洛涅港的碼頭上説，輕雪飄落，他剛剛卸下五噸主要在英國水域捕獲的魷魚和鯔魚。

布洛涅，自羅馬時代以來就是一個海洋中心，已經發展成為法國最大的漁港，數千當地人在其120艘拖網漁船和150個加工廠工作。但它也是歐盟1970年共同漁業政策下行業國際化的見證，該政策允許來自任何成員國的船隻在所有歐盟水域捕魚。

來自多個歐洲國家的船隻擠滿了布洛涅的碼頭，使得風吹拂的碼頭有着21世紀巴比倫的感覺，船員們在黑暗中忙碌，趕在每天早上5點的拍賣之前卸下他們的捕獲。

從左上角順時針方向：漁民卸下他們的捕獲物，一箱鯡魚，彼得·德·博爾在賈內特·科爾內利斯號旁，以及魚市的攤販。攝影師：瑪琳·阿瓦德/彭博社英國在三月即將脱離歐盟，這威脅到那個多元文化的社區以及大陸的大部分漁業業務。雖然脱歐意味着28個成員國中只少了一個，但英國擁有歐盟最富饒的漁場和僅次於西班牙的第二大漁船隊。

每天抵達布洛涅的魚類中大約一半來自英國的漁場，這些漁場距離城市的防波堤僅12英里。在過去兩年中達成的初步離婚計劃下，現有安排將延續至2020年12月，同時進行替代方案的談判。但英國議會在1月15日投票反對該協議，如果未能批准該協議或其他（尚未書寫的）協議，英國水域將在該國於3月29日脱離歐盟時恢復主權控制。

顯示器顯示英吉利海峽的漁業地圖。攝影師：瑪琳·阿瓦德/彭博社雖然尚不清楚這可能意味着什麼，但法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍明確表示，繼續進入英國水域對任何協議至關重要。與此同時，英國首相特蕾莎·梅堅持表示，她不會為了在其他領域獲得讓步而放棄漁業權利。

“關鍵是，英國在離開歐盟時成為一個獨立的沿海國家，但我們在接近3月31日時仍不知道我們將採取哪條路線，”英國國家漁民組織（NFFO）首席執行官巴里·迪斯説。

在布洛涅——以及整個歐洲西北海岸的港口——漁民們對繼續進入英國水域進行了鉅額押注。在2016年英國脱歐公投前不久，尚-皮埃爾·薩戈特下單購買了一艘新的25米拖網漁船，花費450萬歐元。薩戈特表示，他大約一半的時間都在英國水域，擔心無法償還債務。“我們這樣做是為了給孩子們留點東西，”薩戈特在卸下魷魚箱子後説。“當然我們現在很擔心。我們一直認為他們會達成某種協議。”

英國漁民壓倒性地投票支持脱歐，期待對來自大陸的船隻實施限制，以振興他們的業務。根據英國海洋管理組織的數據，1973年，即英國加入歐盟的那一年，懸掛英國國旗的船隻在英國水域捕獲了約100萬噸海鮮。到2016年，這一數字降至55萬噸，而非英國船隻在該國水域捕獲了80萬噸。英國漁業協會表示，政府應該效仿挪威，挪威每年談判進入其水域的權利，並禁止與其沒有協議的國家的船隻進入。

“我們希望看到一個平等交換資源的協議，”來自蘇格蘭艾爾港的漁民亞倫·布朗説，他是支持脱歐的組織“漁業為自由”的創始人。“但免費獲取我們60%魚類的情況必須結束。”

布洛涅-蘇爾-梅港的碼頭。攝影師：瑪琳·阿瓦德/彭博社這種思維方式讓來自布洛涅地區的法國國會議員丹尼爾·法斯凱爾感到惱火。他表示，儘管大陸船隊可能讓英國漁民的處境更加艱難，但這正是歐盟的本質——一種互惠互利的關係，在這種關係中，最有效率的參與者獲勝，大家都能受益。“你可以問，倫敦金融城獲得整個歐洲的准入是否公平，”法斯凱爾説。“英國並沒有消費其水域內捕獲的所有魚類。他們需要進入我們的市場。”

根據NFFO的數據，實際上，英國四分之五的貝類和60%的白魚最終出現在大陸的餐桌上，而傑拉爾·莫貝特長期以來依賴於這一貿易。在過去的35年裏，莫貝特的家族經營着C2MC，一家在英國購買魚類並運輸到布洛涅進行加工的貨運公司，他擔心脱歐將意味着增加衞生檢查和關税支付。

漁民站在拖網漁船上的漁網旁。攝影師：馬琳·阿瓦德/彭博社他估計，在關税和處理文書所需的額外人員之後，將一車魚從英國運輸到布洛涅的成本將增加三倍，達到750歐元。“與英國打交道將像與中國打交道一樣，儘管他們是我們的鄰居，”莫貝特説。也許更糟的是，官僚主義的麻煩可能會使這一過程多出一天——對於一種保質期只有幾天的產品來説，這簡直是永恆。

關於捕魚權的爭議有升級為嚴重衝突的風險。去年八月，法國漁民撞擊英國船隻，以阻止它們在禁漁期從法國水域捕撈扇貝。儘管這次對抗與脱歐無關，但它説明了各方對獲取資源問題的重視程度。

“沒有人知道會發生什麼，”24米的拖網漁船Pax Dei的船長皮埃爾-伊夫·達希庫爾特説，他正在卸載三噸魷魚。“我們只知道魚並不在乎邊界，而法國一側的空間不足。”