《科技城市》第三集：顛覆者如何與城市合作 - 彭博社

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在過去幾個月裏，走在一些城市的街道上，你會發現一種新現象正在全面展開。身穿西裝的專業人士在狹窄的塑料車道上滑行。遊客們興奮地在擁擠的人行道上搖搖晃晃地體驗他們的第一次滑板車騎行。

對於一些人來説，城市居民快速採用無樁電動滑板車是新可持續出行選擇的令人興奮的發展。但對於每一個熱情的騎行者，也有憤怒的行人跨越人行道上堆積的滑板車，或是汽車在交通中急轉避開滑板車。而缺乏明確的規則和常常缺少頭盔意味着許多騎行者最終受傷，有時甚至要去急診室。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹掩體的綠葉改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽沒有新交通規則的電動滑板車推出引發了強烈的情感反應。這不僅僅是電動滑板車。當像打車服務（例如Uber/Lyft）、共享住宿（例如Airbnb）或家庭烹飪（例如Josephine）這樣的新創新出現時，背後的初創公司並不總是向它們出現的城市請求許可。這部分是因為他們懷疑很多城市可能不會給予許可——至少不會在這些公司所尋求的加速時間表上。而當公司不請求或獲得許可時，它們就不受規則的約束——至少暫時如此。

在過去，這種“顛覆性”的破壞規則的特質一直是一些初創公司的驕傲之處，而對其他公司來説則是尷尬的來源，在少數情況下只是他們自己無知的反映。無論他們的意圖如何，公司都冒着惹惱更多城市官員而不是贏得他們支持的風險。這提出了一個重大的戰略問題：初創公司是向城市請求許可更好，還是向它們尋求寬恕更好？而這一切又將普通城市居民置於何處，他們只是想使用滑板車——或者避免被滑板車撞到？

這些是我們在本週的《Technopolis》節目中提出的問題，這是CityLab關於技術如何擾亂、重塑，有時甚至超越我們城市的新播客。

我們與Uber的早期政治顧問Bradley Tusk交談，他現在為滑板車和無人機初創公司提供建議，討論這個問題。我們還與洛杉磯交通局局長Seleta Reynolds交談，瞭解她與移動顛覆者的談判經驗。我們還聽取了來自Austin Chronicle記者Nina Hernandez的第一手報道。

目前，我們在電子滑板車戰爭中看到這些城市與初創公司動態的表現尤為明顯。但與城市合作有一件事：城市數量眾多，而且各自差異很大。找到推出新城市技術的正確方式可能比你想象的更復雜——對於企業和監管它們的城市來説都是如此。

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