滑板車經濟 - 彭博社

嗨，大家好。這是希拉。我想談談我發現的關於Lyft Inc.財務可行性的兩個令人沮喪的事實。

首先，Lyft在其IPO文件中披露，它每次汽車乘車的平均收入與每次Lyft租賃自行車和滑板車的收入大致相同。其次，Lyft的財務數據顯示，每次乘車的平均支出有所增加。

按需交通行業的財務動態和支出需求仍在變化，但我認為這對Lyft來説都不是好兆頭。

這裏有更多細節。在IPO文件的第80頁查找披露，目前汽車與自行車和滑板車的每次乘車收入之間“沒有實質性差異”。該公司的每次乘車平均收入在第四季度為3.75美元。

人們租用滑板車行駛一兩英里並不會支付太多費用，但請記住與汽車相比的重要區別：當Lyft租用滑板車或自行車時，方程中沒有司機，因此公司幾乎保留了100%的車費。對於汽車乘車，司機實際上獲得了大部分收入。

這可能對Lyft的滑板車和自行車租賃經濟是個好消息。也許。但對於汽車業務，想想Lyft投入多少資金和精力來吸引司機在特定時間到特定地點，進行市場營銷以招募新司機，調整算法以更好地匹配供需，配備司機支持和運營中心，支付律師處理法律糾紛以及建立汽車租賃計劃。

儘管如此，該公司最終獲得的資金大致與用户支付4美元租用滑板車15分鐘時相同，這對公司的資源要求要少得多。

這在收入方面是如此。在成本方面，根據你如何看待Lyft的支出效率，敍述則有所不同。

作為其收入的一個份額，Lyft的成本有所下降，公司的虧損也有所縮小，儘管仍然很高。我還想看看公司為每個銷售的產品（即一次乘車）所花費的金額。從這個角度來看，Lyft的支出正在惡化。

Lyft並沒有以這種方式詳細列出成本，但它披露的信息足以進行計算：在2017年初，該公司在保險、信用卡支付處理、客户支持人員、無人駕駛汽車投資、廣告和其他費用上每次乘車花費4.31美元。

快進到2018年第四季度，每次乘車的成本已增加到平均5.27美元。在完整的年度中，每次乘車的平均成本從2016年到2017年下降，但去年又上升了。

值得一提的是，Lyft每次乘車的收入增長速度快於平均成本。而且該公司一直在投資未來項目，如自動駕駛汽車，這推高了支出。但即使是Lyft的基本收入成本（不包括無人駕駛技術投資）自2017年初以來也有所增加。

這些對潛在的IPO投資者可能並不重要。該公司致力於快速增長，而且它確實如此。這正是新股買家似乎想要的。它的虧損不那麼難看。而且投資者願意嘗試新的交通和其他領域的新想法，這很好。

儘管如此，Lyft 和競爭對手優步科技公司仍然瞄準高估值，因此投資者應該全面審視收入和成本經濟，並詢問公司這些數字何時會有實質性改善。如果答案是“當無人駕駛汽車出現時”，那麼等待一個可行的商業模式將是很長的時間。—Shira Ovide

以下是您需要了解的全球科技新聞：

**優步正在放鬆與其昂貴的無人駕駛汽車項目的關係。**該公司正在與由軟銀集團公司領導的一組投資者進行高級談判，出售該部門的股份。

**窺探谷歌大廈：**谷歌聯合創始人拉里·佩奇在2011年擔心另外兩位高管會出售他們的投票股份，從而危及他對公司的控制權。根據最近在一起法庭案件中解封的文件，佩奇向一位谷歌董事會成員發出了“隱晦的威脅”。

**快要上演了。**蘋果公司正在全力爭取交易好萊塢電影和電視節目，以便與其即將推出的新視頻服務的原創節目一起提供。

**沒有失去愛。**Spotify科技公司向歐洲反壟斷監管機構提交了正式投訴，關於其長期以來聲稱蘋果不公平對待流媒體音樂公司及其他通過蘋果移動設備分發應用程序的公司的指控。查看這兩家公司之間的關係歷史。

互聯網最受歡迎法律的又一次失敗： Airbnb公司 在一項關於聖塔莫尼卡法律的重大斗爭中失敗，該法律使公司對加利福尼亞城鎮的非法租賃負責。一個上訴小組發現該規則並不違反1996年美國通信道德法，該法（曾經）保護大多數在線服務免於對用户在其網站上發佈的內容承擔責任。

**#哎呀：**包括社交網絡、Instagram和Messenger在內的多個Facebook數字聚會場所，週三在世界某些地區 報告了故障。該公司正在考慮向廣告商退款。