FAA拒絕停飛波音Max 8:觀點 - 彭博社
Brooke Sample
悉尼,澳大利亞 - 3月14日:2019年3月14日在澳大利亞悉尼看到一架波音商用飛機的機頭。澳大利亞民航安全局(CASA)在3月10日埃塞俄比亞發生致命空難後暫停了波音737 MAX 8在澳大利亞的運營,該事故造成157人遇難。在CASA的決定之前,斐濟航空是唯一一家在澳大利亞運營波音737 MAX 8飛機的航空公司,此前新加坡的絲綢航空宣佈於週二暫時停飛其六架飛機。關於該機型的安全問題最早在2018年10月提出,當時印尼的一架獅航航班墜毀,機上189人全部遇難。自週日埃塞俄比亞的空難以來,波音已宣佈計劃更新飛機的軟件。(照片由卡梅倫·斯賓塞/蓋蒂圖片社提供)攝影師:卡梅倫·斯賓塞/蓋蒂圖片社亞太### 737 Max的命運可能取決於特朗普的一條推文 – 大衞·菲克林
美國聯邦航空管理局是否會加入其他國家的監管機構,命令全球停飛737 Max 8,這款在五個月內發生兩起類似空難的波音公司飛機?答案並不像一些人想的那麼明確。[編輯注:在空難發生幾天後,FAA改變了立場,停飛了Max飛機。]
其他國家的航空公司和監管機構已經開始採取行動。中國、印度尼西亞、新加坡和澳大利亞已暫停737 Max變種的運營,而埃塞俄比亞航空集團、墨西哥航空集團、巴西的GOL航空公司和韓國的Eastar Jet公司也已停飛了自己的飛機。在其一架737 Max飛機在10月墜毀後,PT獅子航空正在考慮轉向空客公司,彭博新聞援引一位知情人士的報道。因此,全球350架機隊中約三分之一的飛機已經停飛。
事實上,目前沒有人可以百分之百確定,埃塞俄比亞航空302號航班在週日的墜毀與獅子航空610號航班之間的驚人相似之處,僅僅是一個不幸的巧合,還是更深層次的共同問題的跡象。
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這是彭博社今日觀點的週末版,是本週彭博社觀點發布的10個最受歡迎故事的彙總,基於網絡閲讀量,並附帶一些其他內容。