FAA拒絕停飛波音Max 8：觀點 - 彭博社

悉尼，澳大利亞 - 3月14日：2019年3月14日在澳大利亞悉尼看到一架波音商用飛機的機頭。澳大利亞民航安全局（CASA）在3月10日埃塞俄比亞發生致命空難後暫停了波音737 MAX 8在澳大利亞的運營，該事故造成157人遇難。在CASA的決定之前，斐濟航空是唯一一家在澳大利亞運營波音737 MAX 8飛機的航空公司，此前新加坡的絲綢航空宣佈於週二暫時停飛其六架飛機。關於該機型的安全問題最早在2018年10月提出，當時印尼的一架獅航航班墜毀，機上189人全部遇難。自週日埃塞俄比亞的空難以來，波音已宣佈計劃更新飛機的軟件。（照片由卡梅倫·斯賓塞/蓋蒂圖片社提供）攝影師：卡梅倫·斯賓塞/蓋蒂圖片社亞太### 737 Max的命運可能取決於特朗普的一條推文 – 大衞·菲克林

美國聯邦航空管理局是否會加入其他國家的監管機構，命令全球停飛737 Max 8，這款在五個月內發生兩起類似空難的波音公司飛機？答案並不像一些人想的那麼明確。[編輯注：在空難發生幾天後，FAA改變了立場，停飛了Max飛機。]

其他國家的航空公司和監管機構已經開始採取行動。中國、印度尼西亞、新加坡和澳大利亞已暫停737 Max變種的運營，而埃塞俄比亞航空集團、墨西哥航空集團、巴西的GOL航空公司和韓國的Eastar Jet公司也已停飛了自己的飛機。在其一架737 Max飛機在10月墜毀後，PT獅子航空正在考慮轉向空客公司，彭博新聞援引一位知情人士的報道。因此，全球350架機隊中約三分之一的飛機已經停飛。

事實上，目前沒有人可以百分之百確定，埃塞俄比亞航空302號航班在週日的墜毀與獅子航空610號航班之間的驚人相似之處，僅僅是一個不幸的巧合，還是更深層次的共同問題的跡象。

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這是彭博社今日觀點的週末版，是本週彭博社觀點發布的10個最受歡迎故事的彙總，基於網絡閲讀量，並附帶一些其他內容。