我與Lyft創始人的對話 - 彭博社

大家好，我是埃裏克。星期五是華爾街和硅谷都在期待的日子。Lyft Inc. 的首次交易日將為今年即將進入公開市場的巨型私營公司定下基調。但儘管今天的首次公開募股標誌着行業的第一次真正考驗，最終的考試——一個市值上漲並保持上漲——仍然還有一段距離。

星期四，我與Lyft的聯合創始人洛根·格林和約翰·齊默進行了交談，就在Lyft股票即將開始交易的前一天。我有大約10分鐘的時間向他們提問，隨後普通投資者將有機會購買他們的股票。首先，我想知道，公司在五年內會盈利嗎？這個答案為採訪定下了基調。Lyft的總裁齊默避而不談：“我們不能談論未來，但我們可以告訴你的是，我們已經為提供長期股東價值做好了準備。”我的下一個問題深入了一個我特別關注的話題：Lyft會優先考慮市場份額增長還是改善利潤率？為了提供背景，優步科技公司和Lyft在價格上一直競爭激烈，在城市層面上緊密匹配乘客的折扣和司機的獎金。一些觀察者認為，在首次公開募股之前，這兩家公司可能會在競爭上有所緩和，但並沒有太多證據表明這一點。

當Lyft在其首次公開募股路演中告訴投資者2019年將是其投資高峯年（至少在目前來看）時，這個問題似乎變得更加緊迫。這顯然意味着，即使優步決定加大投入，Lyft也需要在2020年減少支出，這將使Lyft的客户面臨被挖角的風險。

但格林似乎拒絕了市場份額和利潤率需要權衡的前提。他説：“我們的優先事項一直是提供最佳客户體驗，併為客户提供最佳服務。我們正在追求作為服務的交通。我們正在追求汽車擁有模式。”

當我反駁時，齊默插話説：“老實説，我們專注於為客户創造價值。我們不設定市場份額目標。”

這是一種不錯的情感，但有很多證據表明，價格對打車客户非常重要——而支付對司機同樣重要。我還問了Lyft是否想在美國超越Uber。齊默表示，這仍然是公司的目標。所以，我想，市場份額對他們來説至少還是有點重要的。

隨後，談話轉向創始人控制條款。額外的投票股份將使齊默和格林對公司擁有近乎多數的控制權，這與Uber的一股一票政策形成鮮明對比。格林指出，公司決定任命早期投資者肖恩·阿加瓦爾為公司的獨立主席。我問Lyft在考慮權力分配時是否找到了任何特定的企業榜樣。齊默回答説：“我們關注的是Lyft及其適合的設置，以及如何設置以實現長期使命”——我認為這是否定的。

一些分析師抱怨Lyft的招股説明書沒有提供足夠的細節，以便他們能夠建模公司的業務。同樣，我發現Lyft的聯合創始人並不特別願意回答有關他們戰略的尖鋭問題，儘管他們確實表示他們專注於美國，而不是國際市場。該公司還表示，計劃每年在城市交通倡議上花費至少5000萬美元（或利潤的1%，以較大者為準），這是一個名為Lyft City Works的新項目。在我們結束時，我回到了Lyft和其他獨角獸面臨的最大問題之一：公司將如何盈利？它是否計劃簡單地通過增長來彌補損失？齊默回答説：“我們今天的重點是追求我們面前的長期萬億機會。”他接着提到了一些其他目標，比如“繼續改善單位經濟”，以及“進行最大化長期價值的正確投資。”

Zimmer 和 Green 當然理解他們最終需要解決的問題。我仍然渴望知道他們將如何做到這一點。—埃裏克·紐科默

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