布魯塞爾無車大道的新爭論 - 彭博社

2015年布魯塞爾市中心新步行區。該市現在正在系統地禁止汽車進入主要大道。埃裏克·維達爾/路透社現在，布魯塞爾市中心的某些區域幾乎可以感受到一種詭異的寧靜。傍晚時分，沿着安斯帕赫大道漫步，這條寬闊的街道構成了比利時首都的脊樑，你可能會發現道路空無一人，石灰石和鍛鐵的外立面迴響着稀有路過者在 sidewalk 上的腳步聲。

這種在220萬居民的喧囂大都市中心的詭異沉默——被稱為歐洲最 臭名昭著的擁堵 首都之一——並非偶然。目前，布魯塞爾首都地區正在緩慢推進完成本世紀最雄心勃勃的親步行改造之一。規模上 只有馬德里 能真正與之競爭，布魯塞爾正在系統地將除緊急和送貨車輛外的所有車輛驅逐出一大網絡的街道和廣場，這些街道和廣場不僅位於中心，而且是軸心。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服會議懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽通常以其法語名稱 Le Piétonnier（步行區）稱呼，該地區的改造自 2015 年以來正在進行中，預計到 2019 年底將完成 70%。今年，鋪路石的肋骨已經擴展到覆蓋中央布魯克爾廣場的車道（可在 這裏 查看網絡攝像頭），這是一個繁忙的十字路口，被稱為布魯塞爾的時代廣場（在最近的改造之前，這裏根本不算一個廣場）。在其南側，汽車已被驅逐出安斯帕赫大道及其眾多交叉街道（其道路在部分地區仍被圍欄封閉——因此形成了寧靜的島嶼），使其成為一個永久友好的空間，供人們、樹木和自行車使用。

與此同時，圍繞布魯塞爾奢華的 證券交易所的廣場終於作為一個統一的無車空間變得合理。這個願景在下面的精美視頻渲染中得到了概述，已經非常雄心勃勃——視頻展示了一條迷人的步行大道，佈滿了樹木、綠地和咖啡館。然而，上個月，城市進一步提高了賭注，承諾在步行區尚未完成之前就擴大該區域。

僅僅幾年前，情況截然不同。直到最近，步行區的街道常常被汽車堵塞，這也是可以理解的。這些並不是狹窄的歐洲小巷：布魯塞爾市中心大多數符合這一描述的街道已經是無車區。這些是寬闊的、宏偉的林蔭大道，在建築和寬度上與巴黎的街道並無二致——這些大街將城市核心一分為二，彷彿是為了吸引洶湧的交通而建造的。從某種意義上説，它們確實是：在1860年代，布魯塞爾的心臟被打通，隨着當時骯髒的塞嫩河被掩埋，這些林蔭大道旨在將一個污穢的中世紀迷宮轉變為現代且易於通行的街道。

這個計劃在一段時間內是成功的。但當汽車大量湧入時，林蔭大道作為城市開放式客廳的角色逐漸消退。儘管有寬闊的人行道，咖啡館的露台仍然設法生存下來——畢竟這裏仍然是（主要）法語區的歐洲。但交通使得環境變得不那麼宜人。優雅的美術風格外立面迴盪着發動機的轟鳴和剎車的尖叫，中央布魯塞爾變成了一個骯髒的、污濁的地方，開車經過這裏要比開車到這裏更具吸引力。

布魯塞爾有其獨特的個性和魅力，但其混亂的街道能夠顛覆人們對北歐城市規劃卓越性的假設。清除這一地區的汽車並不完全順利。當地商家擔心失去顧客，而環保活動人士則認為這一計劃是逃避——將汽車驅逐出林蔭大道只會將它們轉移到新建的“迷你環道”上，距離步行區僅幾條街，這條微型環道可能甚至會增加該地區的交通。目前看來，這些擔憂並非完全沒有道理。沿着林蔭大道的商店抱怨説，在被告知哪些路段將被關閉進行翻修以及關閉多久後，他們正在苦苦掙扎。

與此同時，污染情況複雜。步行區的條件顯著改善，記錄顯示該區域空氣中的 黑碳 減少了20%。然而，這部分污染只是被轉移了，黑碳水平在“迷你環”周圍上升，正如生態學家所擔心的那樣。

但城市對這一複雜局面的反應令人矚目：經過長時間的公眾諮詢，布魯塞爾居民似乎對這一計劃沒有第二次考慮**——**市政府認為這還不夠。根據四月份公佈的新交通計劃，布魯塞爾計劃徹底淘汰迷你環，要求機動車輛使用更寬（且已經嚴重擁堵的）小腰帶（“Petite Ceinture”）環路，該環路位於稍遠處，沿着布魯塞爾歷史牆的路徑。與此同時，六條“步行大道”的計劃正在推進，特別是 阿道夫·馬克斯大道 的改造將把步行區延伸到小腰帶。

然而，隨着污染在步行區外上升，單純將汽車推向更遠的地方而不減少其總體數量顯然是不夠的。因此，布魯塞爾正在推動全市範圍內的交通模式轉變，新的交通計劃旨在到2030年減少24%的汽車使用，並使騎自行車的人數增加四倍**。** 為了防止外部社區變成通勤“老鼠賽跑”，它希望創建五十個低速區域，交通速度不得超過30公里/小時（18.6英里/小時）。至關重要的是，地鐵和電車系統將向北延伸，以便通勤者有更多的替代選擇進入市區。

這些變化是非常必要的。布魯塞爾擁有豐富的個性和魅力，但它仍然是一個經常混亂和污染的地方，這使人對北歐城市規劃的卓越性產生懷疑。如果它找到一種方法來改善其交通系統，以創造一個更綠色、更清潔和更宜人的環境，它可能會遲來地成為它應有的國際榜樣。