是什麼導致停車憤怒？不僅僅是經濟因素 - 彭博社

在美國，街道停車的暴力爭執有着悠久的歷史。裏德·薩克森/AP唐納德·舒普的致命停車爭執合集中的最新案例尤其慘烈。四月下旬，一名57歲的女性勞爾德斯·埃斯特雷梅拉在北費城的街道上架起了一個燒烤架，與一位想要停車的鄰居發生了肢體衝突。警方趕到時，這名女性在接受採訪時去世。確切的死因尚不清楚，根據當地新聞報道。但衝突的根源對舒普來説顯而易見，他是加州大學洛杉磯分校城市規劃系的傑出教授，也是知名的停車政策專家。埃斯特雷梅拉是舒普所稱的路邊停車戰爭中的一名犧牲品。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服會議懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市跨大陸比賽僅使用公共交通也許這聽起來不太敏感。對他來説，這就是基本經濟學。像城市路邊停車位這樣的高需求商品，必須定價。“免費”的街道停車在擁擠地區會吸引尋求停車位的人以其他方式來佔有和捍衞他們的權益，比如擺放草坪椅、讓車閒置數小時，或有時導致死亡的暴力事件。

“你不會因為可樂瓶或T恤而發生謀殺，”Shoup説。

對Shoup來説，導致致命的停車爭執表明城市必須更加關注這些爭議空間，通過設置停車計和執行限制來解決。在數十年的研究中，Shoup考察了免費和過剩停車的其他社會成本，包括浪費的空間、時間和汽油，以及地方政府本可以輕鬆利用的失去的收入。他沒有正式分析這些，但他也在收集關於暴力路邊衝突的新聞報道，已經有大約十年了。

考慮一下來自紐約市的這個可怕的頭條：“布魯克林的父親在父親節被殺，是因為幾個月前關於一個停車位的爭執。”或者這個導語：“一名來自南洛杉磯的男子和一名女子因在跳蚤市場上為一個停車位而刺死一名母親，目睹這一切的還有她的孩子。”

“與汽車有關的任何事情更可能引發暴力反應。”快速在谷歌搜索 停車位暴力 會出現令人震驚的此類事件數量。社會學家和犯罪學家對為什麼暴力會從這些看似微不足道的問題中爆發進行理論分析。紐約市立大學約翰傑伊刑事司法學院的教授傑弗裏·巴茨表示，停車挑釁的動態有時與幫派暴力相似：認為自己的領土受到威脅的個人感到必須以暴力回應以保護它。

路邊的恐怖故事通常來自貧困社區，但這可能只是反映了聳人聽聞的犯罪報道的性質；富人同樣會因為失去一個停車位或車門被撞而感到不滿。（例如：名人停車襲擊者 亞歷克·鮑德温。）巴茨説：“每個人都有可能施加暴力。這不僅僅與城市、貧窮或擁擠的社區有關。這是人類普遍的特性。”

華盛頓與李大學的歷史教授羅伯塔·塞內查爾·德拉·羅什研究暴力理論，她表示一些停車衝突也可以理解為攻擊者試圖在面對不滿時保全面子。她引用了弗吉尼亞大學的社會學家唐納德·布萊克，他在其著作 道德時間 中寫道：“[m]有榮譽的人以‘敏感’著稱，可能會將各種事件視為需要防禦的挑戰。”（其他性別也可以被包括在內。）

似乎增加暴力幾率的一個因素是：汽車的存在。巴茨指出，出租車司機在騎自行車的人後面危險地加速，或者憤怒的司機將其他車輛逼出道路。一輛車既提供了社交隔離，又是對付施虐者的強大武器。“有那個盒子在你周圍可以保護你免受他人的報復，”他説。“與汽車有關的任何事情更可能引發暴力反應。”

舒普對路怒的心理學不太感興趣；對他來説，停車位本身是間接的罪魁禍首，而適當的計費顯然是解決方案。然而，巴茨擔心，提高停車費用可能會懲罰低收入的路邊使用者。為了徹底結束停車暴力，城市也必須解決道路暴力。這意味着要創建交通網絡，讓更少的人一開始就擁有汽車。

最後，可能只有一個明確的回應來回應舒普的陰鬱清單。去年在拉斯維加斯發生的一個路邊爭執中被槍殺的男子後，一個九歲的男孩在聽到槍聲後説：“我只是覺得很傷心，居然有人為了一個停車位開槍。”