新的埃菲爾鐵塔公園計劃：更多樹木，減少汽車 - 彭博社

古斯塔夫森、波特和博曼世界上最具標誌性的城市空間之一即將進行戲劇性的改造。週二，巴黎市政廳宣佈，來自倫敦的景觀建築師古斯塔夫森、波特和博曼在43名申請者中被選中，負責埃菲爾鐵塔周圍空間的重大 redesign。根據計劃，當前充滿汽車的橋樑將連接埃菲爾鐵塔與地鐵系統，將被改造成一個步行花園，串聯起兩個新的公共廣場和恢復的公園，形成一條長達一英里的綠色脊樑貫穿城市。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服會議懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽該計劃將大幅減少埃菲爾鐵塔周邊的汽車交通，使該地區對行人更加友好，而不會顯著改變世界上最著名的城市組合的外觀。

巴黎在埃菲爾鐵塔周圍需要這種改造並不一定是常識。鐵塔本身依然美麗如昔——確實，這是那些在現實生活中第一次看到時幾乎不會讓人失望的紀念碑之一。然而，它的周邊環境卻顯得有些疲憊和喧鬧。許多遊客必須通過一個嘈雜、交通繁忙且相當不起眼的河岸進入鐵塔，而有限的行人空間在 sidewalks 上造成了瓶頸。鐵塔所矗立的瑪爾斯廣場花園無疑是宏偉的，但它們也暴露了作為軍事閲兵場的起源：在炎熱的夏季，這個地方可能顯得嚴峻、塵土飛揚且陰影不足。

這項新計劃將完全由鐵塔的門票銷售資金支持，預計在2024年完成，應該有助於提升該地區的美觀，並使其對行人更加友好。目前，大多數遊客從 特羅卡德羅 的地鐵出來，進入一個繁忙的交通旋轉木馬，身後是一個（確實很漂亮的）花園，被湧動的車道孤立。重新設計將這些車道移除，取而代之的是一個階梯式的草坪圓形劇場，創造出一個大型花園供人們休閒，並享有鐵塔的壯觀景色。從那裏，遊客將穿過 夏約宮 創建的支架，沿着台階走到一個全新的行人廣場——華沙廣場，該廣場是通過將右岸碼頭的交通引入隧道而創建的。

這個區域不僅會更加寧靜，還會因為噴泉數量的增加而變得更加涼爽。

遊客將步入Pont D’Iena，這是通往塔樓的主要橋樑，交通將被一條雙排樹木的林蔭大道所取代。鋪砌的人行道將允許緊急車輛通行。右岸的交通隧道將創造另一個步行廣場，稱為Place Branly，而沿河的花園長廊將延伸至高架的Bir Hakeim地鐵站，這是通往塔樓的另一個主要通道。

在塔樓下，遊客將獲得更多的售票處和 kiosks，甚至還有可以放置大件行李的地方。然而，為了防止區域雜亂和破壞視線，許多新設施將被埋入地下，周圍的草坪將抬高成低丘以覆蓋它們。花園的恢復和新樹的種植將使周圍空間的綠化更加茂盛，並提供急需的陰涼。

從廣義上講，這是一種温和的視覺處理方式。但該計劃的許多適度步驟加起來卻形成了非常重要的成果。當所有新的綠地被創造並串聯在一起時，它們將成為共同設計者凱瑟琳·古斯塔夫森在新聞稿中所描述的“巴黎最大的花園”，一個貫穿城市的統一一英里長的綠色走廊。新的花園橋也為巴黎提供了一個機會，在創建新的跨河公園方面取得成功，而倫敦則失敗了（有充分理由），實現樹木在水道上投下陰影的夢想。

但也許塔樓改造中最引人注目的元素是它如何融入一個更大的故事：正在進行的運動以 從私人機動車中奪回巴黎。這個政治上有爭議的過程始於幾十年前，但在城市同意永久性 對塞納河沿岸的一個關鍵區域進行步行化後，真正獲得了動力，現在正在向更廣泛的都市區擴展，因為巴黎逐步實施的 對更污染汽車的禁令正在被 郊區的市政當局所採納。現在，這種去除汽車的轉型承諾將擴展到城市最具標誌性的景點的邊界。新的計劃似乎以一種不會顯著改變埃菲爾鐵塔周圍環境的方式來管理這一點，這實際上使其更加令人印象深刻。