市民停車罰單能否讓街道更安全？ - 彭博社

塞斯·韋尼格/AP在華盛頓特區追求更安全街道的過程中，一位地方立法者希望允許一些居民在看到停車違規時自行開罰單。

這個“公民安全執法”試點項目將培訓80名居民——每個區10人——通過手機應用識別和報告特定的停車違規行為。之後，司機將收到通知，可以支付或對罰單提出異議，這與使用照片執法的紅燈攝像頭的流程類似。

該提案來自華盛頓特區市議員查爾斯·艾倫，作為一項全面法案的一部分，旨在改善該市在“零願景”方面的努力，承諾消除與交通相關的死亡和嚴重傷害。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服會議懷疑者納粹掩體的綠葉改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的公寓如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽停車違規可能看起來微不足道，比如在自行車道上停車或侵入人行道或公交車道。但這些行為可能會將行人、自行車騎行者和公交乘客置於危險之中，迫使他們走入或騎入另一條車道。通常這些違規行為只發生幾分鐘，幾乎沒有機會讓執法人員注意到，也很難阻止司機重複這種行為。

華盛頓的反應有些誇張。在 一篇 華盛頓郵報 的文章中，批評者將這個想法比作“公民警察”，並稱其為“災難的配方”。該報的另一位專欄作家稱其為“華盛頓最糟糕的主意，”想象着一個奧威爾式的部隊在進行停車戰爭。

但是，公民執法道路法規的想法在其他地方已經嘗試過。在紐約市，公民可以對閒置的卡車和公交車提出公民空氣投訴，甚至可以獲得罰款的25%作為獎勵。 （副新聞今晚 最近記錄了一位活動家通過提出120個不同的投訴賺取9000美元的故事。）

“我們看到人們在有人拿出手機的瞬間停止他們正在做的事情。”其他城市也有地方團體在特定區域處理停車執法。在加利福尼亞州的馬里布，一個巡邏志願者小組去年有18名志願者發出了9000張罰單，該組織告訴 《郵報》。在孟菲斯，一位地方法官最近 裁定藍色絨面旅團，一個地方旅遊和安全組織，無法發出停車罰單。不過，管理街道安全可能甚至不需要升級到發出罰單。自2003年以來，俄勒岡州尤金的 公民雷達計劃已向超速駕駛的司機發送信件。

華盛頓特區的提案是在去年該市發生36起交通死亡事故之後提出的，自2015年特區宣佈致力於“零死亡願景”以來，這一數字每年都在增加。今年，該市已經發生了12起與交通相關的死亡事件，數量低於去年同期。

“我們應該以更緊迫的態度採取行動，並且應該願意嘗試新事物，因為我們所做的並沒有阻止人們的死亡，”艾倫告訴*《華盛頓郵報》* 。艾倫沒有回應CityLab的評論請求。

即使沒有這項法案，特區居民也可以通過一個名為“我的駕駛怎麼樣”的應用程序跟蹤道路違規行為。該應用程序仍處於測試階段，可以用於向政府機構如出租車車輛管理局、公共工程部或DC 311報告違規行為。上週，超過60人的一組在一天內報告了近700起阻塞自行車道的違規行為，作為他們的數據保護自行車道項目的一部分。是否採取任何行動取決於相關機構。

馬克·薩斯曼，應用程序的共同創作者之一，也是艾倫的選民之一，表示像他這樣的數字工具可以鼓勵城市認真對待改變司機的心態。薩斯曼説，騎自行車者，應用程序最熱情的用户，聽到的兩個最常見的藉口是“等一下”和“你能不能繞過去？”他説，這些行為讓人們在街上處於危險之中，而且也是最難以阻止的。

薩斯曼説：“大約30%的提交是針對出租車、優步和萊夫特的。他們可能在自行車道或公交車站停留10秒鐘，這讓311無法響應並開罰單。但如果這是一個重複的問題，[出租車管理局]可以對此採取措施。”

薩斯曼表示，他同意辯論應仔細考慮道路衝突和公民安全執法工作所引發的監控問題。這只是一個更廣泛關注道路安全的法案的一部分。

薩斯曼説：“我們並不是想讓更多人收到罰單。我們希望成為對那些讓人處於危險中的不良行為的威懾。”他説：“這些司機知道他們在做錯事，即使只是拍照，我們也看到人們在有人拿出手機時立即停止他們的行為。”