伊姆斯辦公室對杜勒斯的願景 - 彭博社

伊姆斯辦公室歡迎來到“公共訪問”的最新安裝，在這裏CityLab分享它最喜歡的視頻——無論是舊的還是新的，嚴肅的還是古怪的——講述一個關於地方的故事。

與Eero Saarinen在紐約JFK機場的 TWA航站樓不同，後者的誘人形狀自1962年開業以來就功能上過時，華盛頓杜勒斯機場對現代旅行者、攝影師或建築歷史學家來説依然是一種樂趣。

Saarinen設計的杜勒斯機場確實是為噴氣時代而設計的。正如在伊姆斯辦公室1958年的電影 擴展中的機場*：華盛頓國際的服務與便利研究*中所見，杜勒斯機場也於1962年開業，將舒適性放在首位。

彭博社CityLab芝加哥以冷靜、派對和陽光克服會議懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的Cortiços如何幫助庇護南美洲最大城市僅使用公共交通的跨洲際競賽由已婚工業設計組合查爾斯和雷·伊姆斯創作，他們與Saarinen及杜勒斯設計團隊的其他成員合作， 擴展中的機場使用卡通手繪動畫傳達1950年代中期乘客面臨的壓力，因為新機場的規模不斷擴大。“曾經充滿浪漫期待的步行，將隨着高速航班的投入使用而變得越來越令人煩惱，”旁白警告道。但隨後，名為華盛頓國際的機場將迎來一個新的、更開明的機場設計時代。

這部電影強調了從值機到登機過程中，儘量減少各種樓梯、門、風吹和氣味的重要性。最令人興奮的解決方案是設計團隊的移動“出發休息室”——像公交車一樣的車輛，它們將乘客從航站樓運送到飛機，至今仍然是從達勒斯起飛最令人難忘的元素之一。

“在休息室裏，”敍述者説，“乘客已經開始了他的旅程，可以根據操作的便利性被運送到任何地方。移動休息室最為人知的是它的便利和奢華。但它的價值很大一部分來自於它為機場規劃提供的自由和靈活性。”

在電影的結尾，這些出發休息室之一駛向一個佈滿火箭的未來主義停機坪。“在這些操作的演變中，”敍述者補充道，“移動休息室很可能會為許多尚未出現的運輸工具提供服務。”

這還沒有完全實現，但達勒斯仍然適應現代商業航空旅行的世界。華盛頓人們仍在等待銀線延伸線能更方便地帶他們到達那裏。